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RAV4とアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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RAV4とアルシオーネの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   スバル  アルシオーネ
VS
75万円585.1万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 196.5万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
2655 中古車掲載台数 3
  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD モデリスタエアロ/19インチアルミホイール/9型ナビ/ブラインドスポットモニター/ETC/シートヒーター/ステアリングヒーター/アダプティブクルーズコントロール/電動リアゲート/バックカメラ/シートメモリー機能/

    本体価格
    340.1万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージII 4WD 禁煙 純正10.5型ディスプレイオーディオ シートヒーター シートクーラー ETC2.0 パワーシート ステアリングヒーター オートマチックハイビーム BSM LEDヘッドライト バックモニター

    本体価格
    348.5万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージ 4WD DAフルセグ仕様 全周モニター ETC LED

    本体価格
    354.8万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド X E-Four 4WD 禁煙車 8型ナビ フルセグ レーダークルーズ 衝突軽減装置 ETC LEDライト

    本体価格
    269.7万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ワンオーナー スマートキー バックカメラ LEDヘッドライト クルーズコントロール ETC

    本体価格
    298万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージII 4WD /純正ナビ/フルセグTV/エンジンスターター/ドライブレコーダー/全周囲カメラ/ワンオーナー/寒冷地仕様/シートヒーター/ベンチレーション/パワーバックドア/デジタルインナーミラー/ハンドルヒーター

    本体価格
    370.5万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 純正10.5型ナビ TV 全方位 Pバックドア

    本体価格
    379.6万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD モデリスタエアロ 純正ナビ レーダークルーズコントロール シートヒーター バックカメラ 電動リアゲート パワーシート コーナーセンサー 純正18インチアルミホイール ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト

    本体価格
    274.7万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC ドラレコ CD ミュージックプレイヤー接続可 DVD再生 電動シート オートクルーズコントロール LEDヘッドランプ スマートキー

    本体価格
    308万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD CarPlay ドラレコ シートヒーター ETC

    本体価格
    323.7万円

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  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ エンケイホイール・タイミングベルト交換

    本体価格
    240万円

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    370万円

  • スバル アルシオーネ 1.8 VR 4WD ノーマル車両

    本体価格
    196.5万円

関東
624
326万円
関西
317
328.7万円
東海
494
311.2万円
北海道
164
321.3万円
九州
362
317.6万円
東北
218
324.6万円
北陸・甲信越
207
315.7万円
中国
177
306.2万円
四国
92
308.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
196.5万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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RAV4とアルシオーネのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   スバル  アルシオーネ
450万円490万円 新車時価格 190万円292.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4600×1855×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
2487 排気量(cc) 1781~2672
186 最高出力(馬力) 120~150
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型RAV4が多様化と電動化、知能化を実現

トヨタは、2025年12月に新型RAV4を発売した。この6代目モデルは「Life is an Adventure」をテーマに、多様なライフスタイルに応える新世代のSUVとして設計された。デザインはRAV4らしい力強さを保ちながら、洗練されたスタイルを採用し、「Z」「Adventure」「GR SPORT」の3つのスタイルを用意した。電動化においては、ハイブリッドと新開発のプラグインハイブリッドをラインナップし、シームレスな加速感を提供。(GR SPORTとプラグインハイブリッドは2025年度中発売予定)。「知能化」の面では、ソフトウエアプラットフォーム「Arene」を初採用し、安全機能や操作性の向上を図った。進化したToyota Safety Senseを搭載し、より広範囲の事故回避支援を実現している。RAV4は、30年にわたり進化し続けるSUVとして、世界中の顧客に寄り添う存在を目指している。(2025.12)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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