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RAV4とクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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RAV4とクラウンワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   トヨタ  クラウンワゴン
VS
57万円585.5万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 50万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
2695 中古車掲載台数 50
  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 衝突軽減 禁煙 10型DA レーダークルーズ

    本体価格
    392.4万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 1オナ/全方位カメ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    324.5万円

  • トヨタ RAV4 2.0 X 4WD ワンオーナフルセグナビLEDスマートキー

    本体価格
    238万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 全周囲カメラ 純正DA ETC 禁煙車

    本体価格
    358.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージII 4WD フルセグ・パノラマモニタ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    420万円

  • トヨタ RAV4 2.0 X 禁煙車 新型ディスプレイ ドラレコ ETC

    本体価格
    267.5万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 衝突被害軽減B スマートキー Bカメラ LED

    本体価格
    218万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 禁煙 メモリナビ フルセグ ルーフレール

    本体価格
    320.5万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD サンルーフ 衝突軽減 禁煙 9型SDナビ ETC

    本体価格
    323万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 

    本体価格
    390万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 走行29000km フルオリジナル ワンオーナー

    本体価格
    208万円

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    本体価格
    95万円

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    175.8万円

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    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 3列シート パワーウィンドウ エアコン

    本体価格
    59万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 ロイヤルエクストラ ブラウンメタリックカラー全塗装済み

    本体価格
    177万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン フルセグSDナビ ETC 3列シート

    本体価格
    115.9万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.4 ロイヤルエクストラ ディーゼルターボ 

    本体価格
    169万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 7人乗り・サンルーフ 塗装修理ベース車両

    本体価格
    168万円

関東
656
324.4万円
関西
277
318.8万円
東海
489
319.3万円
北海道
162
320.7万円
九州
421
314.4万円
東北
207
321.5万円
北陸・甲信越
200
313.9万円
中国
177
303.7万円
四国
106
324.5万円
地域別台数
関東
24
152.4万円
関西
1
119万円
東海
12
163.5万円
北海道
2
138.8万円
九州
7
119万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
204.3万円
四国
1
155万円

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RAV4とクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   トヨタ  クラウンワゴン
260.8万円566.2万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
1986~2487 排気量(cc) 1988~2491
171~178 最高出力(馬力) 94~200
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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