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ランドクルーザー70とコルトを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー70   三菱  コルト
VS
195万円1033万円
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中古車相場 2.9万円198万円
コルトの相場表を見る
324 中古車掲載台数 94
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD GRJ76K ベージュカラー

    本体価格
    569.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD NoxPM適合 寒冷地仕様 ナローボディ 5速

    本体価格
    650万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 3.5 LX ディーゼル 4WD アンドロイドナビ 社外シート 社外内張り 全塗装済み デフロック

    本体価格
    550万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD ディーゼル オートマ 前後デフロック ナローボディ リフトアップ サンルーフ LEDヘッドライト 地デジナビ ブルートゥース インナードラレコ ETC ナルディハンドル シートカバー 1ナンバー

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 禁煙車 バックモニター 純正ナビ(NMZK-W73D) フルセグTV JAOSフロントアンダーカバー 純正フロアマット ETC トヨタセーフティーセンス 電動デフロック クルコン LEDヘッド

    本体価格
    785万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD キーレス ETC TOYOTAグリル アルミ

    本体価格
    610万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC クルーズコントロール 純正16インチアルミ パークアシスト

    本体価格
    758.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD NoxPM適合 寒冷地仕様 5速デフロック付き リフトアップ 社外ホイール

    本体価格
    600万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD Nox対応装置装着車広域乗車 内外装ナイスコンディション社外ホイール ブラッドレースV装着(純正ホイール スタドレスタイヤ有)

    本体価格
    565万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD マットブラックラッピング JAOS16AW/フロントバンパー グッドリッチT/Aタイヤ 11inナビ 地デジ DVD/CD/BT/USB Bカメラ ETC 前後ドラレコ レーダー LEDライト/フォグ

    本体価格
    829.8万円

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    本体価格
    90.4万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ナビテレビETC

    本体価格
    44.8万円

  • 三菱 コルト 1.3 クリーンエア エディション 

    本体価格
    19万円

関東
61
558.4万円
関西
24
634.8万円
東海
44
596.6万円
北海道
27
399.3万円
九州
75
506.9万円
東北
32
478.1万円
北陸・甲信越
22
499.1万円
中国
32
495.3万円
四国
7
542.3万円
地域別台数
関東
39
55.7万円
関西
9
44.1万円
東海
10
91.7万円
北海道
4
41.3万円
九州
11
55.8万円
東北
9
63.7万円
北陸・甲信越
6
29.8万円
中国
5
75.2万円
四国
1
30万円

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ランドクルーザー70とコルトのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   三菱  コルト
360万円480万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
2446~4163 排気量(cc) 1332~1499
115~231 最高出力(馬力) 90~163
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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