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ランドクルーザー70とタウンエースを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー70とタウンエースの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   トヨタ  タウンエース
VS
148万円1033万円
ランドクルーザー70の相場表を見る
中古車相場 79.8万円326万円
タウンエースの相場表を見る
264 中古車掲載台数 13
  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    930万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 後期型Fコイル

    本体価格
    589.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 30thanniversary ETC バックカメラ

    本体価格
    490万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 新品コンプリート製作車 新品リフトUP

    本体価格
    800万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 30周年アニバーサリー・5MT・カスタム

    本体価格
    657万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD 純正ハンドル 4WDスイッチ オートマ

    本体価格
    459万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 前後デフロック ウインチ サンルーフ

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 後期 フェンダーミラー ETC サンルーフ

    本体価格
    359万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 5MT フェンダーミラー 最終モデル

    本体価格
    450万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD 

    本体価格
    310万円

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    本体価格
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    本体価格
    369.6万円

  • トヨタ タウンエース 1.8 スーパーエクストラ ハイルーフ ホワイトリボン パワーウィンドウ

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ タウンエース 2.0 LDミドルルーフ 5速マニュアル ダブルエアコン 3列シート

    本体価格
    117万円

  • トヨタ タウンエース 2.2 スーパーエクストラ ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD Bカメラ ETC ナビ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ タウンエース タウンエースワゴンロイヤルラウンジ タウンエースワゴンロイヤルラウンジ

    本体価格
    69万円

  • トヨタ タウンエース 2.0 スーパーエクストラ スカイライトルーフ ETC/カロッツエリアナビ/

    本体価格
    138万円

  • トヨタ タウンエース 2.2 LDミドルルーフ ディーゼルターボ ディーゼル 5速マニュアル車

    本体価格
    117万円

関東
61
508.1万円
関西
20
494.2万円
東海
26
594.7万円
北海道
23
406.6万円
九州
66
467.9万円
東北
24
488.7万円
北陸・甲信越
12
466.1万円
中国
26
462.6万円
四国
6
440.3万円
地域別台数
関東
3
237.5万円
関西
3
253.8万円
東海
3
110.3万円
北海道
0
---
九州
2
93.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
139.4万円
四国
0
---

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ランドクルーザー70とタウンエースのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   トヨタ  タウンエース
360万円480万円 新車時価格 98.4万円310.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1685×1950  他
2446~4163 排気量(cc) 1812~2184
115~231 最高出力(馬力) 79~97
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
--- 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

内外装を変更

1BOX車の中でも長いモデルサイクルを誇る2代目のタウンエース。デビューは1988(S58)年までさかのぼる。1983(S63)年のMCでは前後の外観やをインパネを変更。また1BOXワゴン初の電子制御サスペンションを採用している。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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