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ランドクルーザー70とニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー70   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
195万円1033万円
ランドクルーザー70の相場表を見る
中古車相場 45万円282.2万円
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329 中古車掲載台数 42
  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー JAOSバンパー モデリスタAW JAOSラックキット 純正ナビ バックモニター 純正ドラレコ JAOSアンダーカバー リアガラスフィルム

    本体価格
    874.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 純正7インチナビ ETC レーダー探知機 ドライブレコーダー前後 LEDヘッドランプ 電動デフロック 木目調ステアリング ハーフレザーシート 自動防眩ルームミラー ガッツミラ フルセグTV 純正16AW 愛知 岐阜

    本体価格
    768万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD AT ハブロック デフロック ウインチ アルミ

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX 幌タイプ ディーゼル 4WD NoxPM適合 寒冷地 5速 インチUP

    本体価格
    468万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    769万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    435万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD ランクル76 後期型 新品ネイビー全塗装済み フェンダーミラー ナローボディ 4ナンバー登録 ブラッドレーVホイール マットブラックグリル マットブラックバンパー パワーウインドウ 集中ドアロック

    本体価格
    417.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD ARBバンパー・TITANドロワーKIT・リフトUP

    本体価格
    418万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD オプション前後デフロック

    本体価格
    609.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 最終モデル パナソニックナビ フルセグTV グラントレックM/T2(ホワイトレター) プロスタッフリフトアップキット ロールバーサンルーフ 運転席レカロシート 社外スピーカー ドアバイザー

    本体価格
    581.1万円

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    本体価格
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関東
60
555.8万円
関西
27
625.1万円
東海
45
607.2万円
北海道
29
408万円
九州
75
513.2万円
東北
32
478.1万円
北陸・甲信越
22
500.4万円
中国
32
495.3万円
四国
7
542.3万円
地域別台数
関東
18
131.4万円
関西
3
110.9万円
東海
9
93.7万円
北海道
0
---
九州
6
128.7万円
東北
3
106.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
92万円
四国
2
150万円

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ランドクルーザー70とニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
360万円480万円 新車時価格 314万円369万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
2446~4163 排気量(cc) 1984
115~231 最高出力(馬力) 116
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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