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ランドクルーザープラドと488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   フェラーリ  488ピスタ
VS
98.8万円789.9万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 6000万円13800万円
488ピスタの相場表を見る
2687 中古車掲載台数 24
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.4 EX ディーゼルターボ 4WD NOX適合 5速MT デフロック付き

    本体価格
    274.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー・サンルーフ・Tコネクトナビ

    本体価格
    445.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 9型ナビ Bカメ レダクル ベンチレーション

    本体価格
    477.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 禁煙車 サンルーフ 純正ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    254.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ Gフロンティア 4WD 本革サンルーフ純正ナビBカメラETC

    本体価格
    348万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 純正9型ナビ バックカメラ 本革シート

    本体価格
    430万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 禁煙車 後期型 ベージュ本革 純正9型ナビ

    本体価格
    378.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 7人/ベージュ/9型ナビ/サンルーフ/Bカメラ

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD WALDデモカー 大阪メッセ出展車

    本体価格
    698万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 7人乗り

    本体価格
    499.5万円

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    7780万円

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    8180万円

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    本体価格
    6500万円

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    本体価格
    6280万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 純正マットカラー/カーボンパーツ/MY2020

    本体価格
    6390万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT Piloti Farrari

    本体価格
    13800万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 延長保証付/カーボンファイバーオプション

    本体価格
    6000万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 

    本体価格
    7980万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 正規ディーラー車 サスペンションリフター

    本体価格
    応談

関東
831
430.1万円
関西
298
450.9万円
東海
424
407.4万円
北海道
182
394.7万円
九州
353
413.4万円
東北
184
390.9万円
北陸・甲信越
195
411.8万円
中国
152
395.8万円
四国
68
435.4万円
地域別台数
関東
10
8491.4万円
関西
6
7485万円
東海
5
7637.5万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
6590万円
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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488ピスタの中古車を探す

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ランドクルーザープラドと488ピスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   フェラーリ  488ピスタ
315万円554.3万円 新車時価格 3948万円4021.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
2693~3955 排気量(cc) 3902
163~276 最高出力(馬力) 720
4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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