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ランドクルーザープラドとアクセラスポーツを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   マツダ  アクセラスポーツ
VS
90万円698万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 20万円218万円
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2482 中古車掲載台数 616
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ・全周囲モニター・BSM

    本体価格
    513.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 後期ワンオ-ナ- SR 黒革 リフトアップ 17AW

    本体価格
    548万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX リミテッド ディーゼルターボ 4WD 全塗装 サンルーフ 新品タイヤ 丸目

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ BIGX9型ナビ バックカメラ LED

    本体価格
    470万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD MKW新品17インチAW TOYO新品R/Tタイヤ

    本体価格
    418.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TXリミテッド 4WD ガソリン車 フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    196.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 衝突軽減 純正9型ナビ サンルーフ 本革 LED

    本体価格
    518.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD ムーンルーフ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    610万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 革 全方位カメラ ナビ/TV

    本体価格
    659.8万円

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    本体価格
    123.5万円

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    本体価格
    63.3万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 自社 ロー ン対象車/自社 リース対象車

    本体価格
    118.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ 黒革シート 純正ナビ Bluetooth

    本体価格
    125万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    180万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング Lパッケージ ブラックレザーシート・BOSEスピーカー

    本体価格
    125.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ /6速MT/サンルーフ/衝突軽減/Bluetoothナビ

    本体価格
    86.9万円

関東
731
428.8万円
関西
294
456万円
東海
401
416.4万円
北海道
176
399.5万円
九州
331
416.3万円
東北
160
387.9万円
北陸・甲信越
195
419万円
中国
135
411万円
四国
59
411.8万円
地域別台数
関東
211
95.1万円
関西
91
101.8万円
東海
92
98.7万円
北海道
26
95.7万円
九州
50
99.7万円
東北
47
103.9万円
北陸・甲信越
40
106.4万円
中国
47
111.4万円
四国
12
105.9万円

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ランドクルーザープラドとアクセラスポーツのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   マツダ  アクセラスポーツ
315万円554.3万円 新車時価格 171.2万円331万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4460×1795×1470  他
2693~3955 排気量(cc) 1496~2188
163~276 最高出力(馬力) 105~175
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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