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ランドクルーザープラドと5008を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   プジョー  5008
VS
90万円698万円
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中古車相場 25万円522.2万円
5008の相場表を見る
2493 中古車掲載台数 157
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD トヨタ認定中古車 サンルーフ付

    本体価格
    367.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 本革ム-ンル-フ全周囲ナビBSM LED付エアロ

    本体価格
    668.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD 最終型 RENOCA american

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ/社外エアロ

    本体価格
    559.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD トヨタ認定中古車

    本体価格
    367.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD サンルーフ/7人乗り/9型ナビ/RCC/ドラレコ

    本体価格
    445.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 RX 4WD 全塗装済 新品16AW サンルーフ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD ムーンルーフ ルーフレール PVM 18インチ

    本体価格
    490万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 寒冷地 TRD 革 Wバッテリー ナビTV

    本体価格
    426.7万円

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    288万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスPKG 純正ナビ/TV ACC ETC

    本体価格
    311.3万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    283.6万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ 純正ナビ リアカメラ 純正18AW

    本体価格
    245.5万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 1オナ ファーストクラスP サンルーフ 黒革

    本体価格
    341.1万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ/ETC/正規認定中古車/禁煙車

    本体価格
    360万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー車 ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    338万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ACC 純正ナビフルセグ 電動リアゲート 禁煙

    本体価格
    272.5万円

関東
740
430.7万円
関西
295
457.2万円
東海
406
416.5万円
北海道
176
402.3万円
九州
329
414.9万円
東北
159
388万円
北陸・甲信越
192
422.1万円
中国
134
408.1万円
四国
62
413万円
地域別台数
関東
51
290.2万円
関西
28
290.7万円
東海
42
332.1万円
北海道
4
383.5万円
九州
13
316.9万円
東北
8
228.7万円
北陸・甲信越
6
334.1万円
中国
2
289万円
四国
3
309.4万円

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5008の中古車を探す

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ランドクルーザープラドと5008のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   プジョー  5008
315万円554.3万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
2693~3955 排気量(cc) 1598~1997
163~276 最高出力(馬力) 165~180
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 7名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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