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ランドクルーザープラドと718スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ポルシェ  718スパイダー
VS
98.8万円789.9万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 1014.8万円3590万円
718スパイダーの相場表を見る
2715 中古車掲載台数 80
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD マルチテレインSRモデリスタエアロMKW

    本体価格
    502万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD トヨタ認定中古車・サンルーフ

    本体価格
    470.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車  ディーゼル バックカメラ

    本体価格
    493.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 大型フルセグナビTV/バックカメラ/DVD/ETC

    本体価格
    425.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 9インチディスプレオーディオオバフェン

    本体価格
    450万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正9型ナビ 禁煙車 セーフティセンス

    本体価格
    517.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD SDナビTV バックカメラ スマートキー

    本体価格
    245.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 衝突軽減 レーダークルコン 後席モニター

    本体価格
    410.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロセット サンルーフ

    本体価格
    495万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 純正9型DA 全周囲カメラ 7人乗

    本体価格
    475.9万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 電格ミラ- シ-トヒ-タ- Pアシスト Bカメラ

    本体価格
    1358万円

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    本体価格
    1752.5万円

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    1740万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 アクラポ バケットシート レッドステッチ

    本体価格
    1480万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 PDLS+ 黒革カーボンインテリア サテンAW

    本体価格
    1409.9万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK 1オナ ヴァイザッハ&クロノPKG Fリフト

    本体価格
    3450万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 正規D車 1オナ LEDヘッド 保証1年付き

    本体価格
    1398万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 ワンオーナー 禁煙車 バックカメラ ETC

    本体価格
    応談

関東
848
429.1万円
関西
299
452.4万円
東海
423
407.6万円
北海道
181
394.6万円
九州
365
414.1万円
東北
184
389万円
北陸・甲信越
194
411.5万円
中国
154
395.7万円
四国
67
433.6万円
地域別台数
関東
35
1953.9万円
関西
19
1782万円
東海
10
1519.1万円
北海道
1
1830万円
九州
8
1606.4万円
東北
2
1559万円
北陸・甲信越
1
1798万円
中国
3
1558万円
四国
1
1585万円

ランドクルーザープラドの中古車を探す

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ランドクルーザープラドと718スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ポルシェ  718スパイダー
315万円554.3万円 新車時価格 1215万円2024万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1801×1258  他
2693~3955 排気量(cc) 3995~3996
163~276 最高出力(馬力) 420~500
4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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