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ランドクルーザープラドとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとMR-Sの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  MR-S
VS
98.8万円789.9万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 40万円300万円
MR-Sの相場表を見る
2715 中古車掲載台数 157
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD MOP9インチナビ 全周囲モニター サンルーフ

    本体価格
    517.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ロングラン保証付き・トヨタ認定中古車

    本体価格
    417万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD ナロー 全塗装済

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX リミテッド ディーゼルターボ 4WD 全塗装 サンルーフ 新品タイヤ 丸目

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ナビ・バックモニター付き

    本体価格
    422.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 

    本体価格
    487.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    412万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX アルジェント クロス 4WD 純正ナビTV サンルーフ クルコン

    本体価格
    297.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 11型ナビ パーキングセンサー

    本体価格
    524.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 大画面ナビ バックモニター 衝突回避支援

    本体価格
    389万円

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    58.8万円

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    149.9万円

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  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル フルノーマル

    本体価格
    75万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル クラッチ交換済

    本体価格
    65万円

  • トヨタ MR-S 1.8 カセルタ 標準仕様 限定1号車

    本体価格
    258万円

関東
848
429.1万円
関西
299
452.4万円
東海
423
407.6万円
北海道
181
394.6万円
九州
365
414.1万円
東北
184
389万円
北陸・甲信越
194
411.5万円
中国
154
395.7万円
四国
67
433.6万円
地域別台数
関東
51
126.7万円
関西
23
124.3万円
東海
18
138.9万円
北海道
4
85.9万円
九州
32
116.1万円
東北
4
107.7万円
北陸・甲信越
9
110.6万円
中国
11
150.8万円
四国
5
141.7万円

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ランドクルーザープラドとMR-Sのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  MR-S
315万円554.3万円 新車時価格 207.9万円240万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
2693~3955 排気量(cc) 1794
163~276 最高出力(馬力) 140~155
4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 14~14.8km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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