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レジアスエースとM6を比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとM6の中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   BMW  M6
VS
77.8万円794万円
レジアスエースの相場表を見る
中古車相場 265万円928万円
M6の相場表を見る
754 中古車掲載台数 22
  • トヨタ レジアスエース 2.0 ウェルキャブ Cタイプ ロング ワンセグナビ 電動ステップ

    本体価格
    198.9万円

  • トヨタ レジアスエース ナッツRV ラディッシュ FFヒーター オーニング ワンオーナー

    本体価格
    323万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ 純正ラジオ Bカメラ 新品タイヤ

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ナビBモニ両電スラLEDライトETCスマートKey

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ダークプライム

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ レジアスエース DX キャンピング仕様 ナビ リアクーラー リアヒーター ETC

    本体価格
    148万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 マルチロールトランスポーター タイプII ワイド ロング ディーゼルターボ 5型 両側パワスラ 跳上式ベッドキット

    本体価格
    269万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 DX ロングボディ ディーゼルターボ 禁煙車/ディーゼルターボ/ETC/車検整備付

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ 2型5速MT走35200Kキ-レスBカメラ集中ロック

    本体価格
    123.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ キーレス 最大積載量1250キロ

    本体価格
    77.8万円

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    本体価格
    1380.8万円

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    928万円

  • BMW M6 5.0 

    本体価格
    265万円

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    本体価格
    1250万円

  • BMW M6 4.4 OP20AW 白革 ブラックグリル レーダー

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    本体価格
    430万円

  • BMW M6 4.4 OP20AW 白革 カーボンフロントグリル

    本体価格
    361万円

関東
250
254万円
関西
120
245.3万円
東海
87
248.9万円
北海道
79
257.9万円
九州
92
230.4万円
東北
62
232.9万円
北陸・甲信越
42
249.4万円
中国
14
222.8万円
四国
8
219.3万円
地域別台数
関東
6
743万円
関西
4
550万円
東海
9
419.5万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

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レジアスエースとM6のカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   BMW  M6
170.6万円529.5万円 新車時価格 1695万円2321万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
1998~2982 排気量(cc) 4394
109~160 最高出力(馬力) 560~600
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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