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レジアスエースとS-B8を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  レジアスエース   ブラバス  S-B8
VS
78万円681万円
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中古車相場 267万円328万円
S-B8の相場表を見る
776 中古車掲載台数 2
  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ジャストロー ロングボディ キーレス

    本体価格
    179万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 1オーナー 後席M 純正ナビ Bカメラ ETC LED

    本体価格
    294.5万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ 5型 トヨタセーフティセンス 純正ナビ バックカメラ ETC LEDバンパーガード LEDライト 15インチアルミホイール 窓フィルム シートカバー モニター内蔵ルームミラー

    本体価格
    252万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    269万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 DX ハイルーフ スーパーロングボディ 4型フェイス 車中泊 キャンピング仕様

    本体価格
    297万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ 純正HDDナビ ワンセグ バックカメラ ETC キーレスエントリー ABS エアバック

    本体価格
    129.4万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ テレビナビ・Bカメラ・Bluetooth・社外アルミ

    本体価格
    258万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    380万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ハイルーフ ロングボディ GLパッケージ 8ナンバー キャンピング登録 ロング HR 2段ベッド

    本体価格
    198.9万円

  • トヨタ レジアスエース 災害対策支援車 

    本体価格
    159.8万円

ピックアップ中古車
  • ブラバス S-B8  BRABUS JAPAN正規

    本体価格
    267万円

  • ブラバス S-B8 BRABUSコンプリート エリートスポーツ物 BRABUS JAPAN 2オーナー 左ハンドル カーボンパネル レザーxアルカンタラ BRABUSフルエアロ BRABUS360km/hメーター BRABUSマフラー BRABUS21インチAW エリートスポーツ正規物 禁煙車 記録簿

    本体価格
    328万円

関東
229
253.5万円
関西
121
240.5万円
東海
100
250.1万円
北海道
98
245万円
九州
87
242.4万円
東北
63
256.2万円
北陸・甲信越
53
236.7万円
中国
13
184.7万円
四国
12
235万円
地域別台数
関東
1
328万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
267万円
四国
0
---

レジアスエースの中古車を探す

S-B8の中古車を探す

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レジアスエースとS-B8のカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   ブラバス  S-B8
170.6万円529.5万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ ---
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2982 排気量(cc) ---
109~160 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 ---
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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