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レジアスエースと720Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースと720Sスパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   マクラーレン  720Sスパイダー
VS
77.8万円794万円
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中古車相場 2950万円3490万円
720Sスパイダーの相場表を見る
750 中古車掲載台数 14
  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ ナビ TV ディーゼルターボ AT 3000cc

    本体価格
    99万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 5型TSSナビ1オナ補助バッテリー車中泊15AW

    本体価格
    339.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 DX ジャストロー ロングボディ ディーゼルターボ 5型TSS1オナ走行3千kmキャリア禁煙車AC100V

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 DX ワイド ハイルーフ スーパーロングボディ GLパッケージ 4WD 4型6ATオフロードルックトランポ仕様ナビTV

    本体価格
    309万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 7インチナビ

    本体価格
    367.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ 丸目ヘッドライト クラシックスタイル

    本体価格
    289万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ワイド スーパーロングボディ ハイルーフ GLパッケージ ディーゼルターボ ナビTV ETC バックカメラ

    本体価格
    233万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ LEDヘッド スマートキー モデリスタ

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    199万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ナビTV バックモニタ ETC 純正アルミ

    本体価格
    247万円

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    本体価格
    3450万円

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    2950万円

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    3098万円

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    本体価格
    応談

関東
248
254万円
関西
121
246万円
東海
84
251.3万円
北海道
80
259.3万円
九州
92
232.6万円
東北
62
232.8万円
北陸・甲信越
41
257.2万円
中国
14
222.8万円
四国
8
219.3万円
地域別台数
関東
8
3243.5万円
関西
3
3310万円
東海
2
3490万円
北海道
0
---
九州
1
3141.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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レジアスエースと720Sスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   マクラーレン  720Sスパイダー
170.6万円529.5万円 新車時価格 3788.8万円4106.9万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4543×2059×1194
1998~2982 排気量(cc) 3994
109~160 最高出力(馬力) 720
FR、4WD 駆動方式 MR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

スーパーシリーズに用意されたスパイダーモデル

マクラーレンの中核をなすスーパーシリーズに属するスパイダーモデル。軽量、屈強、高速、すべてを兼ね備え、さらに充実の機能も装備されている。エクステリアは、ホホジロザメにインスピレーションを得たデザインで、流線を描く美しさとどう猛さが兼ね備えられた。わずか12秒で開閉できるリトラクタブルハードトップにより、エクステリアとインテリアの融合が図られている。マクラーレンP1で初採用されたオールカーボン構造を採用。前方に跳ね上がるディへドラルドアも採用された。エンジンは、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生する4L V8ツインターボで、7速シームレスギアが組み合わされる。これらにより、最高時速341km/h、0-100km/h加速2.9秒を実現。(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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