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レジアスエースとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  レジアスエース   日産  ラフェスタ
VS
77.8万円794万円
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中古車相場 15万円59.9万円
ラフェスタの相場表を見る
724 中古車掲載台数 51
  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ リアラダー バックモニター

    本体価格
    250万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    215万円

  • トヨタ レジアスエース 2.5 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 両側スライドドア キーレス エアバック

    本体価格
    88万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX GLパッケージ仕様車 ロングボディ ディーゼル 4WD パワーウィンドウ 集中ドアロック

    本体価格
    88万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ワンオーナー ローダウン

    本体価格
    185万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 5型 ドライブレコーダー TSS

    本体価格
    249万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 新品ホイール&タイヤクロカンスタイル

    本体価格
    319万円

  • トヨタ レジアスエース 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ Tベルト交換済 メモリーナビ

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD 9人乗り 車検1年整備付き 記録簿付き

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ レジアスエース 2.5 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    130.1万円

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    19.8万円

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    18.8万円

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    本体価格
    40万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S 1オナ 記録 禁煙 ナビBカメラ Pスラ

    本体価格
    35.8万円

関東
246
256.4万円
関西
116
246.7万円
東海
78
258万円
北海道
73
252.5万円
九州
88
231.3万円
東北
59
241.8万円
北陸・甲信越
44
249.4万円
中国
13
209万円
四国
7
213.5万円
地域別台数
関東
24
34.5万円
関西
6
28.8万円
東海
4
31.6万円
北海道
3
46万円
九州
2
34万円
東北
4
25.5万円
北陸・甲信越
4
41.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

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レジアスエースとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   日産  ラフェスタ
170.6万円529.5万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1998~2982 排気量(cc) 1997
109~160 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 7名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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