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レジアスエースとマークIIバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  レジアスエース   トヨタ  マークIIバン
VS
69万円675万円
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中古車相場 110万円148万円
マークIIバンの相場表を見る
801 中古車掲載台数 5
  • トヨタ レジアスエース 2.8 ウェルキャブ ASタイプ ロング ディーゼルターボ 車検 2年付 ディーゼル車 福祉装置点検済 車いす2名+5名乗車 車いす1名+7名乗車 ETC 純正ナビ Bカメラ トヨタセーフティセンス オートステップ 全国対応1年保証付き 修復歴無し ハイエース

    本体価格
    427万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ 5速マニュアル車 クラッチ交換渡し 6人乗り 両側スライドドア 最大積載量1000kg 社外CDオーディオ ETC 100Wコンセント エアコン 前席パワーウィンドウ

    本体価格
    130.6万円

  • トヨタ レジアスエース 2.5 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 1型 4型フェイス変更 新品ETC リアスライドガラス小窓 バックカメラ メッキグリル 純正SDナビ ダブルエアコン メッキ電動格納ミラー キーレス レベライザー フルセグ視聴 フロントフォグランプ

    本体価格
    149万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 両側スライドドアリアヒーターキーレスETC夏冬タイヤ付下回り防錆加工

    本体価格
    97万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ 片側スライドドア ETC 100W電源付き 4ドア 3人乗り エアバック 助手席エアバック 走行8.6万キロ

    本体価格
    162万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ 

    本体価格
    204.6万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ダークプライムII ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD Reclassic Ver2 クラフトプラス

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.5 DX ハイルーフ スーパーロングボディ ディーゼルターボ 4WD ヒッチメンバー YouTube 二段ベッド

    本体価格
    400万円

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    本体価格
    139万円

  • トヨタ マークIIバン 2.0 GL 

    本体価格
    140万円

関東
247
251.2万円
関西
115
249万円
東海
108
238万円
北海道
111
248.9万円
九州
74
241.3万円
東北
72
245.7万円
北陸・甲信越
52
240.7万円
中国
10
201.5万円
四国
12
249.4万円
地域別台数
関東
2
143.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
132.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  レジアスエース   トヨタ  マークIIバン
170.6万円529.5万円 新車時価格 136.6万円148.6万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1475
1998~2982 排気量(cc) 1998~2446
109~160 最高出力(馬力) 85~97
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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