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シルビアとカレンを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとカレンの中古車情報を比較する

日産  シルビア   トヨタ  カレン
VS
178万円999万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 55.9万円185.9万円
カレンの相場表を見る
270 中古車掲載台数 7
  • 日産 シルビア 2.0 スペックR ニスモ6mt新品 クラッチ新品

    本体価格
    485万円

  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン 

    本体価格
    282.9万円

  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン SR20DETターボエンジン換装・ブルーフルラッピング・NISMOスーパーコッパーミックスクラッチ・NISMO軽量フライホイール・Largus車高調・HKSマフラー&EVC・BRIDEフルバケ・WORKアルミ A'PEXi パワーFC&ダウンパイプ

    本体価格
    445万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SEダイヤセレクションII modena17インチ

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 1800LSタイプX NewSilvia 前期インジェクション ハマグリシルビア ハヤシストリート

    本体価格
    297万円

  • 日産 シルビア オーテックスタイルA MT載替 専用レザーシート BNR32 16インチアルミホイール 車高調 社外マフラー 社外ステアリング 社外シフトノブ ETC パワーウィンドウ

    本体価格
    256.2万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロ SR20DET載替 5MT載替 車高調 社外ラジエーター 社外AW 社外マフラー セミバケットシート 社外ステアリング APEXパワーFC 社外シフトノブ スピンターンノブ

    本体価格
    276万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR AVS MODEL5 17インチAW 社外エアクリーナー 社外マフラー NISMOシフトノブ ターボタイマー ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    386万円

  • 日産 シルビア spec-s  Gパッケージ SPEC S 6MT バケットシート フルエアロ

    本体価格
    235万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 5MT 15タービン 前置きインタークーラー 2WAYデフ 社外マフラー ジャングルジム フルバケ

    本体価格
    218.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    99.9万円

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    114.5万円

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    185.9万円

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    55.9万円

  • トヨタ カレン 2.0 XS 5速マニュアル/リアスポイラー/

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ カレン 2.0 ZS 

    本体価格
    69.8万円

関東
96
330.8万円
関西
26
412.1万円
東海
52
354.1万円
北海道
14
314.7万円
九州
24
407.5万円
東北
14
330.3万円
北陸・甲信越
17
333.1万円
中国
13
417万円
四国
14
374.6万円
地域別台数
関東
5
107.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
69.8万円
九州
0
---
東北
1
110万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シルビアとカレンのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   トヨタ  カレン
177万円260.7万円 新車時価格 163万円245.2万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 4490×1750×1310
1998 排気量(cc) 1838~1998
160~250 最高出力(馬力) 125~180
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
10~12km/L 10.15モード燃費 10.6~14.6km/L

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

北米で人気のスタイリッシュクーペ

1994(H6)年にデビューした6代目セリカをベースとした2ドアクーペ。独立したトランクがあるため全長はセリカより20mmほど延長されているが、それ以外のインテリアや基本コンポーネンツは同じと考えていい。エンジンは2Lの直4DOHCのみとなるが、経済性を重視したハイメカツインカム(140ps)と、走行性能にこだわったスポーツツインカム(180ps)の2ユニットをラインナップ。とくに後者はMTとATでカムシャフトを変えるなど、コダワリのセッティングが施されている。また、前者には4WS仕様が、後者にはスーパーストラットサスペンション仕様も設定されていた。(1994.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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