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ダイナとアルファ155を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ダイナ   アルファ ロメオ  アルファ155
VS
48万円675万円
ダイナの相場表を見る
中古車相場 68万円179.8万円
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800 中古車掲載台数 17
  • トヨタ ダイナ 3.0 フルジャストロー ディーゼル 

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ダイナ 2t ドライバン 内寸-長309x幅176x高206

    本体価格
    応談

  • トヨタ ダイナ タダノ製 エスライド 2.85t 積載車 6MT 積載:2850kg キーレス・ETC

    本体価格
    568万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 フルジャストロー ディーゼルターボ AT車 ディーゼル 積載量2000kg 荷台板張

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ダイナ 積載車 リモコン付/最大積載量3000kg/フルフラット

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ダイナ 2.0 ジャストロー 車検コミ エアコン

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ダイナ 平ボディ 積載1.5t フルジャストロー トヨタ車体 垂直パワーゲート リフト能力600Kgゲート長73cm ドラレコ フォグランプ 車両総重量3595Kg 1TR・133馬力 荷台地上高76cm 荷台木床張替済 荷台仕上塗装済

    本体価格
    329.5万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 ジャストロー ディーゼル 平ボディ/車両総重量4505kg/スタッドレスタイヤ・ホイール付属/スマートキー/LEDヘッドライト/バックカメラ・デジタルインナーミラー/プリクラッシュセーフティ/リアダブルタイヤ

    本体価格
    348万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ダブルキャブ ロング フルジャストロー ディーゼルターボ 全席パワーウィンドウ 車両総重量3420kg 積載量1200kg ETC

    本体価格
    145.8万円

  • トヨタ ダイナ 4.9 ワイド 超ロング フルジャストロー ディーゼル 

    本体価格
    196万円

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  • アルファ ロメオ アルファ155 ツインスパーク マニュアル 5速MT タイミングベルト交換歴有 純正レカロ  前後ドライブレコーダー ポータブルSDナビ TV ETC 整備記録簿15枚

    本体価格
    84.8万円

  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ155 1 ファイナルエディション オリジナル

    本体価格
    110万円

  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 

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  • アルファ ロメオ アルファ155 ツインスパーク 本国仕様 フルレストア済み

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 全塗装済

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 

    本体価格
    110万円

  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 5速マニュアル 1オーナー クロモドラ

    本体価格
    129.9万円

関東
209
277.3万円
関西
125
256.2万円
東海
143
307.2万円
北海道
101
251.7万円
九州
101
223.2万円
東北
43
243.4万円
北陸・甲信越
24
283.5万円
中国
21
210.4万円
四国
33
276.6万円
地域別台数
関東
3
107.4万円
関西
2
68万円
東海
8
---
北海道
2
149.9万円
九州
2
110万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ダイナとアルファ155のカタログ情報を比較する

トヨタ  ダイナ   アルファ ロメオ  アルファ155
--- 新車時価格 345万円518万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1440  他
2000~5300 排気量(cc) 1995~2492
--- 最高出力(馬力) 140~185
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ツーリングカー選手権でも活躍したヒットモデル

155シリーズはティーポ2/3と名づけられたシャーシを共有化するプロジェクトによって生まれたモデル。フィアットティーポ、フィアットテムプラ、アルファロメオ155、アルファロメオ145、ランチアデドラ、ランチアデルタなど実に幅広く、これらのモデルはすべて同じホイールベースやサスペンション形式をもっている。155は1992(H4)年に発表され、同年から日本に輸入された。2LのDOHC 8VツインスパークのTSとフィアット製2Lターボを積むQ4の2グレードが販売された。DTMやITCといったツーリンングカー選手権で155が大活躍したことが影響して、日本では大ヒットモデルとなった。(1992.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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