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ダイナとM6を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ダイナ   BMW  M6
VS
48万円675万円
ダイナの相場表を見る
中古車相場 234.8万円585万円
M6の相場表を見る
801 中古車掲載台数 8
  • トヨタ ダイナ 2.0 ダブルキャブ ジャストロー 積載1250kg MT 新免許対応 ガソリン

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 11尺ダンプ ワイド 高床 ディーゼルターボ 6MT パワーウィンドウ

    本体価格
    191.8万円

  • トヨタ ダイナ 2トン 冷蔵冷凍車 -5度 左右サイドドア セミロング 全低床 庫内灯 キャブ高 5MT

    本体価格
    185.5万円

  • トヨタ ダイナ 2.5 ダブルキャブ ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ダイナ 2t積 ワイドロング 箱車 4WD 5MT フル装備 バックカメラ

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ダイナ 2.0 ジャストロー タイミングチェーン式 パワーウィンドウ

    本体価格
    113.8万円

  • トヨタ ダイナ 2.0 シングルジャストロー 積載1250kg AT 新免許対応 ETC

    本体価格
    104万円

  • トヨタ ダイナ 2.0tダンプ コボレーン付・バックカメラ・ETC・マニュアル車・パワーステアリング・パワーウィンドウ

    本体価格
    142万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 フルジャストロー ディーゼルターボ 2t 荷台10尺板張り

    本体価格
    236万円

  • トヨタ ダイナ 1.3t 平ボディ パワーゲート 垂直式 低床 パワーゲート アイドルアップ ETC 集中ロック トヨタ車体 リフト能力600kg リフト内寸86/152 荷台内寸290/159/124 荷台高74 車両総重量3465kg 普通免許運転可

    本体価格
    268万円

ピックアップ中古車
  • BMW M6 4.4 1年保証付 サキールオレンジレザー ワンオーナーコンフォートパッケージ ベンチレーションシート シートヒーター カーボンインテリア ヘッドアップディスプレイ ハーマンカードンスピーカー

    本体価格
    585万円

  • BMW M6 5.0 正規ディーラー車 左ハンドル 天井張替済み V10エンジン 社外サスペンション交換済み ヘッドアップディスプレイ カーボンルーフ 取説 ブックケース スペアキー

    本体価格
    378万円

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    本体価格
    1650万円

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    本体価格
    応談

  • BMW M6  

    本体価格
    1450万円

  • BMW M6 4.4 コンフォートパッケージ OP20AW 地デジ

    本体価格
    268万円

  • BMW M6 5.0 ナビ TV ETC Bカメラ HID 純正AW

    本体価格
    234.8万円

関東
208
277.3万円
関西
127
257.5万円
東海
144
306.2万円
北海道
102
251.5万円
九州
101
223.3万円
東北
41
246.9万円
北陸・甲信越
24
283.5万円
中国
21
210.4万円
四国
33
276.6万円
地域別台数
関東
3
306.4万円
関西
2
1117.5万円
東海
2
309万円
北海道
0
---
九州
1
1450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ダイナとM6のカタログ情報を比較する

トヨタ  ダイナ   BMW  M6
--- 新車時価格 1695万円2321万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
2000~5300 排気量(cc) 4394
--- 最高出力(馬力) 560~600
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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