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ダイナとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ダイナ   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
68万円946万円
ダイナの相場表を見る
中古車相場 19.8万円220万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
757 中古車掲載台数 307
  • トヨタ ダイナ 積載2000kg-全低床平 

    本体価格
    240.8万円

  • トヨタ ダイナ 3t 高床 平ボディ 6速MT 3t 高床 平ボディ 6速MT ドラレコ Pセンサー バックカメラ Pセンサー 衝突軽減システム 車線逸脱 横滑り防止 キーフリー アイドリッグストップ

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 ジャストロー ディーゼルターボ 内地中古 軽油 積載2t  アルミバン

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ダイナ 3.0D 1.35t 低床 3方開 D-Turbo

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ダイナ 3t 平ボディ PG 管理番号4

    本体価格
    163万円

  • トヨタ ダイナ 平ボディ 2t積載 低床 標準幅 ロング 4.3mボディ 3方開 低床 アドブルー不要

    本体価格
    応談

  • トヨタ ダイナ 4.0 ワイド ロング 高床 ディーゼルターボ アルミバン 垂直パワーゲート 内寸442x208x205 ワイドロング 5速 準中型免許(7.5t) ES 2t積載 4Lターボ BDG-XZU414 跳上ドア交換済 最大積載量2000キロ 車両総重量5735キロ

    本体価格
    247万円

  • トヨタ ダイナ 2t積ワイドロング箱車マルチゲート4WD 5MT フル装備 無線リモコン有

    本体価格
    応談

  • トヨタ ダイナ 平ボディ/キャブシャーシ 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ダイナ 3t 平ボデー ワイド 超ロング TKG-XZU722

    本体価格
    応談

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    144万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 ナビTV バックモニター ETC ドラレコ付き 15AW キーレスキー 5MT

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G スマートアシストIII パーキングセンサ― パワーウィンドウ アイドリングストップ 横滑り防止 マニュアルエアコン パワステ プッシュエンジンスタート スマートキー

    本体価格
    186.7万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 

    本体価格
    144.8万円

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  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 両側スライドドア

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    33.9万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 4WD・5MT・キーレス

    本体価格
    34.8万円

関東
206
303.3万円
関西
110
250.6万円
東海
132
320.7万円
北海道
101
277.4万円
九州
84
231.5万円
東北
55
285万円
北陸・甲信越
29
363.9万円
中国
8
280.4万円
四国
32
321.6万円
地域別台数
関東
72
96.1万円
関西
21
111.6万円
東海
37
103.6万円
北海道
10
78万円
九州
77
92.7万円
東北
30
103.1万円
北陸・甲信越
21
103.5万円
中国
25
113.6万円
四国
14
110.7万円

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トヨタ  ダイナ   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
--- 新車時価格 132万円177.1万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2000~5300 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 46~53
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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