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ダイナとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ダイナ   日産  ラフェスタ
VS
68万円946万円
ダイナの相場表を見る
中古車相場 10万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
757 中古車掲載台数 44
  • トヨタ ダイナ 冷蔵冷凍車 1.8t   低温-30℃ 4WD 

    本体価格
    231万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ダブルキャブ ロング ジャストロー ディーゼルターボ AT ETC 1トン車両総重量3400kg

    本体価格
    325万円

  • トヨタ ダイナ 750Kg積Wキャブ垂直式P/G 4WD 5MT フル装備 荷台塗装済

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 1.25t積 荷台シマ板敷

    本体価格
    280万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 ダンプ フルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 2t積

    本体価格
    387万円

  • トヨタ ダイナ ベースグレード 小型 アルミウィング

    本体価格
    応談

  • トヨタ ダイナ 4.0DTターボフルフラット 2t F6 電動ミラー

    本体価格
    389万円

  • トヨタ ダイナ 平ボディ 積載2t Wキャブ 標準 PCS LDA VSC TRC ナビ TV

    本体価格
    320.6万円

  • トヨタ ダイナ 保冷車4WD 900kg 5MT

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD アルミアオリ

    本体価格
    330万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S 修復歴なし 純正ナビ Bluetooth バックカメラ 両側スライド片側パワースライドドア スマートキー ETC ドアバイザー プライバシーガラス 電動格納ミラー ABS イモビライザー 整備保証付

    本体価格
    19.9万円

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    58.8万円

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    37万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S 

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    38万円

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    本体価格
    29万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20M パノラミックルーフレス仕様 車検整備付き/走行31000キロ/フォグランプ/キーレス/スペアキー/純正15AW/オートエアコン/両側スライドドア/革巻きハンドル/マニュアルモード/パドルシフト/電格ミラー/タイミングチェーン/純正オーディオ/Dバイザー

    本体価格
    26万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 純正ナビ・地デジ1セグTV(走行中視聴OK)・Bluetoothオーディオ・バックカメラ・パワースライドドア・HIDヘッドライト・ETC・スマートキー・前後ドライブレコーダー・パドルシフト・ISOFIX対応車・修復歴無し

    本体価格
    27.9万円

関東
204
304.5万円
関西
114
250.9万円
東海
133
324.1万円
北海道
100
279.7万円
九州
83
230.9万円
東北
55
284.9万円
北陸・甲信越
28
371.4万円
中国
8
280.4万円
四国
32
321.6万円
地域別台数
関東
24
37.8万円
関西
7
35.9万円
東海
3
43.5万円
北海道
1
99.8万円
九州
2
41.4万円
東北
3
33.7万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
43.9万円
四国
1
49.8万円

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ダイナとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ダイナ   日産  ラフェスタ
--- 新車時価格 178.5万円329.9万円
トラック ボディタイプ ミニバン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
2000~5300 排気量(cc) 1997
--- 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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