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ダイナと240を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ダイナ   ボルボ  240
VS
48万円675万円
ダイナの相場表を見る
中古車相場 109.8万円348万円
240の相場表を見る
834 中古車掲載台数 26
  • トヨタ ダイナ 2.0 ダブルキャブ ジャストロー ダブルキャブ 3インチボディリフト オーバーフェンダー 後期ルックヘッドライト 釣り キャンプ 遊び車 リフトアップ 働くクルマ

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ダイナ アルミバン PG 2t AT 軽油 荷台 319×177×206 外寸 505×192×300

    本体価格
    339万円

  • トヨタ ダイナ 25-38 2t ショート アルミバン オートマチック車 ETC バックカメラ トヨタ車体製 ラッシングレール1段 サイドドア ボディ内寸長307幅178高207cm 車両総重量4775kg

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ダイナ 垂直式パワーゲート アルミバン 積載2t トヨタ車体 アルミバン スライドリフト リフト能力600Kgゲート長110cm PCS LDA VSC TRC Cソナー ナビTV ETC 車両総重量5335KG 電動Pブレーキ ラッシング2段

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ダイナ 平ボディー 積載1.5t 総重量3.5t未 新普通免許対応 荷台鉄板張 左電格ミラー

    本体価格
    249万円

  • トヨタ ダイナ 平ボデー 

    本体価格
    319万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 セミロング フルジャストロー ディーゼル 平ボディ セミロング 2トン 2t 5MT 5速マニュアル車 荷台鉄板張り ディーゼルターボ 全低床 ETC

    本体価格
    246万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 高床 ディーゼル 14.6m高所作業車

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ダイナ 2トン 4WD ワイドロング 平ボディ 荷台内寸長さ34センチ 幅189センチ

    本体価格
    348万円

  • トヨタ ダイナ 普通免許・1.5t積・平ボディ・Wタイヤ ・1オーナー 1.5t積 平ボディ ワンオーナー 普通免許 5MT ロングボディ ETC Wタイヤ 低床車 三方開 荷台内寸 L3117 W1613 H347

    本体価格
    170.5万円

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    応談

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    本体価格
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  • ボルボ 240 クラシック シートヒーター 黒革シート 純正AW

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  • ボルボ 240 GL コロナホイール モケットシート 修復歴無 社外オーディオ 同色全塗装済 ETC車載器 カーセンサー認定済

    本体価格
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  • ボルボ 240 GL 当店買取 グレーインテリア 社外CDデッキ メッキモール オールドスイッチ メッキミラー 保証付

    本体価格
    169.8万円

  • ボルボ 240 GL コロナAW 同色リップ リボンタイヤ ボーンホワイト

    本体価格
    275万円

関東
232
280.9万円
関西
129
264.9万円
東海
154
302.5万円
北海道
104
259.4万円
九州
101
221.3万円
東北
43
246.7万円
北陸・甲信越
20
261.1万円
中国
18
207.2万円
四国
33
261.8万円
地域別台数
関東
8
195.9万円
関西
7
238万円
東海
6
207.5万円
北海道
0
---
九州
2
197.5万円
東北
1
215万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
158万円
四国
0
---

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ダイナと240のカタログ情報を比較する

トヨタ  ダイナ   ボルボ  240
--- 新車時価格 350万円410万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
2000~5300 排気量(cc) 2316
--- 最高出力(馬力) 115
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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