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ダイナとup!を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ダイナ   フォルクスワーゲン  up!
VS
55万円778万円
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中古車相場 15万円250万円
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881 中古車掲載台数 273
  • トヨタ ダイナ 3.0 ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ4WD 車検新規(1年付)

    本体価格
    275万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 シングルジャストロー ディーゼルターボ オートマ Sタイヤ 1.2トン

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 ロング フルジャストロー ディーゼル 2トンワイドアルミバン 格納パワーゲート

    本体価格
    348万円

  • トヨタ ダイナ 4.9 ワイド ジャストロー ディーゼル ウィングゲート付

    本体価格
    245万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 ジャストロー ディーゼルターボ パネルバン 2t

    本体価格
    90万円

  • トヨタ ダイナ 4WD ICターボ Wキャブ SJロー 積載0.8t 600kg型垂直Pゲート自動開閉装置付 Bカメラ

    本体価格
    366.3万円

  • トヨタ ダイナ 平ボディ 1.35t 10尺 標準 全低床 荷台 310/160/38  外寸 469/169/197

    本体価格
    230万円

  • トヨタ ダイナ ワイド超ロング3トン 4段 ラジコン ワイド超ロング3トン ユニック車

    本体価格
    695.2万円

  • トヨタ ダイナ 2.0 ジャストロー /4000km/普通免許可/修復歴無/禁煙車/

    本体価格
    269万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ロング フルジャストロー ディーゼルターボ AT 幌付きETC車両総重量3495

    本体価格
    275万円

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  • フォルクスワーゲン up! GTI ドライブレコーダー 認定中古車

    本体価格
    225万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 走行36000キロ ディーラー車 修復歴無し

    本体価格
    49万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! ETC/キーレス/

    本体価格
    59.4万円

  • フォルクスワーゲン up! GTI MT

    本体価格
    232万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 1オーナー 衝突軽減ブレーキ キーレETC

    本体価格
    29.8万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! ポータブルナビ Bカメ 地デジ Bluetooth

    本体価格
    46万円

  • フォルクスワーゲン up! up! with beats 純正ディスプレイオーディオ 純正15AW

    本体価格
    100.9万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! CDオーディオ キーレスキー ETC

    本体価格
    41.8万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 

    本体価格
    25万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 

    本体価格
    68万円

関東
260
252.1万円
関西
135
239.9万円
東海
160
277.9万円
北海道
80
244.5万円
九州
108
219.6万円
東北
67
217.9万円
北陸・甲信越
40
257.4万円
中国
13
219.5万円
四国
18
232万円
地域別台数
関東
73
104.8万円
関西
53
82.6万円
東海
47
94.4万円
北海道
20
78.4万円
九州
32
65.7万円
東北
15
76.2万円
北陸・甲信越
11
66.8万円
中国
14
92万円
四国
8
61.3万円

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トヨタ  ダイナ   フォルクスワーゲン  up!
--- 新車時価格 149万円234.2万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3545×1650×1495  他
2000~5300 排気量(cc) 999
--- 最高出力(馬力) 75~116
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル

フォルクスワーゲンのエントリーモデル。上級のポロと比べて、全長-450mm/全幅-35mmという軽自動車+αのサイズながら、タイヤをボディの四隅に配置し、エンジンのレイアウトを見直し、広々とした居住空間を得ている。超高張力鋼板の採用やESP(横滑り防止装置)、フロントサイドエアバッグ、シティエマージェンシーブレーキ(低速域追突回避・軽減ブレーキ)などを採用し、高い安全性能が与えられている。ラインナップは2ドアと4ドアの2ボディを用意。パワートレインは、1Lの直3DOHCと重量わずか30kg以下という2ペダル式5速MT(ASG)との組み合わせで、JC08モード:23.1km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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