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CTとデリボーイを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   トヨタ  デリボーイ
VS
47.9万円369.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 53.8万円145万円
デリボーイの相場表を見る
487 中古車掲載台数 15
  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車/純正ナビ/(※TV/CD/DVD/Bluetooth/AUX/iPod)/バックカメラ/ビルトインETC/純正ドライブレコーダー/車線逸脱防止機能/衝突軽減ブレーキ/本革ステアリング/純正AW

    本体価格
    259.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ETC バックモニター クルコン フルセグ CD・DVD再生機能 パワーシート USB AUX オートエアコン 純正HDDナビ アルミホイール HID スマートキー シートヒーター

    本体価格
    128万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 本革/シートヒーター/パワーシート/モデリスタエアロ/LEDライト/LEDフォグ/アクセサリーライト/前後クリソナ/パドルシフト/アルミペダル/クルコン/バックカメラ/オートリトラミラー/ETC/禁煙

    本体価格
    125万円

  • レクサス CT 200h バージョンC エアバック 衝突軽減 純正ナビ フルセグTV CD Bluetooth USB バックカメラ キーレス ETC シートヒーター ドラレコ前後 電格ミラー LED オートライト パワーシート 純正アルミホイール サンルーフ

    本体価格
    200万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 黒革シート シートヒーター パワーシート レーダークルーズ 禁煙車 フルセグTV Bluetooth バックカメラ ETC クリアランスソナー カードキー スマートキー LEDオートライト

    本体価格
    294.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    101万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 10.3インチナビ

    本体価格
    313.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クルーズコントロール アイドリングストップ 純正HDDナビ フルセグテレビ ETC シートヒーター ステアリングリモコン HIDオートヘッドライト プッシュスタート スマートキー×2 トノカバー

    本体価格
    82万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 黒革シート ブルーステッチ LEDヘッドライト 純正マルチナビフルセグTV Bluetooth バックカメラ ETC 前席シートヒーター 純正17AW クルコン オートエアコン スマートキー

    本体価格
    97万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メーカーHDDナビ・フルセグTV・クルーズコントロール・バックモニター・キーフリー・プッシュスタート・LEDヘッドライト・ビルトインETC・

    本体価格
    161.6万円

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    99万円

関東
137
171.4万円
関西
78
170万円
東海
91
142.1万円
北海道
6
123.7万円
九州
72
187.5万円
東北
32
131.6万円
北陸・甲信越
27
158.6万円
中国
36
175.8万円
四国
8
141.5万円
地域別台数
関東
1
98万円
関西
1
100万円
東海
7
104.8万円
北海道
1
59.9万円
九州
4
118.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
99万円
四国
0
---

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CTとデリボーイのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  デリボーイ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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