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マーチとデリボーイを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   トヨタ  デリボーイ
VS
6.8万円232.1万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 63.8万円177万円
デリボーイの相場表を見る
931 中古車掲載台数 16
  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 

    本体価格
    45万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 日産純正OPナビ 社外前後ドラレコ Bモニター

    本体価格
    63.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR 

    本体価格
    79万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 新品タイヤ/純正エアロ/純正 SDナビ/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV/DVD

    本体価格
    114.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 S プラムインテリア 純正ナビ フルセグTV キーレスエントリー AUX 電動格納ミラー

    本体価格
    21.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR 後期モデル 純正メモリーナビ フルセグTV Bluetooth ドライブレコーダー 純正エアロ&15インチアルミ LEDヘッドライト ETC キーレス 禁煙車 除菌抗菌施工

    本体価格
    42.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X バックカメラ・禁煙

    本体価格
    25.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S 5速マニュアル車

    本体価格
    33万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO YouTube動画有 第三者機関鑑定済 純正SDナビ Bluetoothオーディオ フルセグTV バックモニター スマートキー ETC 純正16インチアルミ フルエアロ オートエアコン 専用ステアリング 禁煙車

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ アンシャンテ 助手席回転シート 

    本体価格
    16万円

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  • トヨタ デリボーイ 軽油 4ナンバー NOxNG オートマ ディーゼル サイドデカール

    本体価格
    118万円

  • トヨタ デリボーイ ガソリン 5速MT Nox不適合 

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ デリボーイ 502 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ デリボーイ 502 

    本体価格
    95万円

  • トヨタ デリボーイ 205 

    本体価格
    125万円

  • トヨタ デリボーイ 全塗装 

    本体価格
    100万円

  • トヨタ デリボーイ 後期型202コラムMTパワステ付 NOx不適合車両

    本体価格
    98万円

  • トヨタ デリボーイ 202 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ デリボーイ バン C5MT コラム5MT 左スライドア エアコン パワステ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ デリボーイ NOX適合 ベットキッド  4ナンバー 5人乗り

    本体価格
    160万円

関東
321
50.3万円
関西
97
53.2万円
東海
111
54.6万円
北海道
63
52.8万円
九州
113
51万円
東北
78
48.9万円
北陸・甲信越
64
53.2万円
中国
55
52.4万円
四国
29
54.8万円
地域別台数
関東
1
98万円
関西
1
100万円
東海
8
117万円
北海道
0
---
九州
3
128.7万円
東北
1
98万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
98.5万円
四国
0
---

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マーチとデリボーイのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   トヨタ  デリボーイ
100万円356.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1198~1597 排気量(cc) ---
79~150 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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