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カローラアクシオとM6 グランクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラアクシオ   BMW  M6 グランクーペ
VS
29万円223万円
カローラアクシオの相場表を見る
中古車相場 329万円638万円
M6 グランクーペの相場表を見る
352 中古車掲載台数 15
  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G 5MT車 CD キーレス アルミホイール

    本体価格
    77万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G 踏み間違い加速抑制装置 ナビ ETC2.0

    本体価格
    95万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X ナビ Bluetooth機能有 バックカメラ ETC

    本体価格
    121.9万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 純正7インチナビ&カメラ&ETC付

    本体価格
    88万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド キーレス ETC ナビ TV ドライブレコーダー

    本体価格
    80.7万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 EX セーフティセンス アイドリングストップ

    本体価格
    141万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X キーレスエントリー

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G 安全装置 ワンセグ バックモニター

    本体価格
    168万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド ワンセグ/バックカメラ/ETC/ト認中

    本体価格
    89万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.3 X 禁煙車/キーレス/パワステ/横滑り防止

    本体価格
    74万円

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    438万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 純正ナビ/LED/黒革/20AW/ハーマン/HUD

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    395万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 3Dデザインエアロ/LEDヘッド/純正ナビTVド

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    332万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 後期 下取 3Dデザインエアロ エナジー21AW

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  • BMW M6 グランクーペ 4.4 カーボンファイバー製ルーフ

    本体価格
    358万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 HAMANN 白革 禁煙車

    本体価格
    638万円

関東
119
103.9万円
関西
41
91.7万円
東海
38
96.7万円
北海道
18
105.3万円
九州
47
96.4万円
東北
39
109.3万円
北陸・甲信越
24
90.8万円
中国
16
85.1万円
四国
10
95.3万円
地域別台数
関東
4
367.5万円
関西
3
534.7万円
東海
4
408万円
北海道
0
---
九州
1
555万円
東北
1
576.2万円
北陸・甲信越
1
463万円
中国
0
---
四国
1
332万円

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カローラアクシオとM6 グランクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラアクシオ   BMW  M6 グランクーペ
137.7万円248.3万円 新車時価格 1730万円2040.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4360×1695×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 5015×1900×1395
1329~1496 排気量(cc) 4394
74~109 最高出力(馬力) 560~575
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
解説

新テクノロジーが採用されたM版グランクーペ

ラグジュアリィ4ドアクーペ、6シリーズグランクーペに、BMW・M社が手を加えたモデルがM6グランクーペだ。ハイパフォーマンスカーとしての究極の運動性能と、美しいスタイリングとの融合が目指された。エンジンはM6の2ドアクーペや同カブリオレと共通の4.4L・V8ツインパワーターボ。トランスミッションにはツインクラッチ式の7速「M・DCT・Drivelogic」を採用。さらに、あらゆる走行状況下で最大限のトラクションを確保するアクティブMディファレンシャル、軽量化と同時に車両の重心を下げ、運動性能をさらに高めることに貢献するカーボンファイバー製ルーフなどの技術が惜しみなく投入された。独自のボディワークが与えられる点も魅力(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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