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オーリスとS5カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  オーリス   アウディ  S5カブリオレ
VS
27.8万円344.8万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 179万円629万円
S5カブリオレの相場表を見る
193 中古車掲載台数 8
  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD メモリーナビ スマートキー

    本体価格
    85.8万円

  • トヨタ オーリス オーリス HV Gパッケージ 衝突被害軽減 ナビ Bカメラ ETC クルコン

    本体価格
    149万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ SDナビ/パーキングアシストバックガイド

    本体価格
    83.9万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ナビTVバックカメラETCスマートキー

    本体価格
    60万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ SDナビ バックモニタ ETC ドラレコ HID AW

    本体価格
    79万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Cパッケージ 衝突被害軽減システム

    本体価格
    95.5万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ワンセグ・ETC・Bluetooth・スマートキー

    本体価格
    86万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    60万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド 

    本体価格
    93万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S フルセグナビ バックカメラ ETC LED

    本体価格
    118万円

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  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD 1オーナー 禁煙車 D記録簿6枚 車検整備付

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    179万円

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    本体価格
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    本体価格
    473万円

  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD B&Oサウンド/アシスタンスPKG/ACC/赤幌

    本体価格
    219.9万円

  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD 赤幌 赤黒革 アシスタンスPKG ACC B&O

    本体価格
    349.9万円

  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD 

    本体価格
    265万円

  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD ダイナミックステアリング

    本体価格
    629万円

  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD 左H スペシャルボディカラー Bang&Olfsen

    本体価格
    579.5万円

関東
50
105.8万円
関西
22
107.6万円
東海
40
93.7万円
北海道
16
82万円
九州
20
94.3万円
東北
18
101.1万円
北陸・甲信越
16
86万円
中国
10
126.2万円
四国
1
106万円
地域別台数
関東
7
436万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
265万円
四国
0
---

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オーリスとS5カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   アウディ  S5カブリオレ
171万円370.9万円 新車時価格 981万円998万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4705×1845×1375
1196~1797 排気量(cc) 2994
99~144 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

A5をハイパフォーマンス化したオープンモデル

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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