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オーリスとCTSを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  オーリス   キャデラック  CTS
VS
24.8万円345.7万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 45万円665.9万円
CTSの相場表を見る
141 中古車掲載台数 21
  • トヨタ オーリス 1.5 150X SDナビ・フルセグ・TSS・LDA・オートエアコン・フェンダーポール・ETC・バックカメラ

    本体価格
    95万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 4WD /北海道/ガリバー旭川永山店

    本体価格
    112.2万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ SDナビ ワンセグ バックカメラ

    本体価格
    62万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 6速マニュアル/社外ターボ/前置きインタークーラー/TRDエアロ/スマートキー/6MT /モデリスタアルミホイール

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G ワンオーナー車・純正HDDナビ・HIDヘッドライト・ETC・オートエアコン・Bluetoothオーディオ

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ シャア専用特別仕様車・ナビ・TV・Bluetooth・バックカメラ・ETC

    本体価格
    157.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ナビ バックカメラ ETC Bluetooth スマートキー ワンオーナー

    本体価格
    96.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ フルセグ メモリーナビ ドラレコ

    本体価格
    78万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS ナビ 6MT

    本体価格
    89.1万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S ワンオーナー 純正ナビ(NSZN-W64T) フルセグTV Bluetooth CD/DVD バックカメラ ETC 前後ドライブレコーダー 衝突軽減ブレーキ プッシュスタート 社外16インチAW

    本体価格
    87.6万円

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    59万円

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    348万円

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    本体価格
    65万円

  • キャデラック CTS 2.6 V6 メッシュグリル 黒革 

    本体価格
    80万円

  • キャデラック CTS 28 

    本体価格
    59万円

  • キャデラック CTS 2.8 右ハンドル ドラレコ 革シート ナビ/HDD/AUX入力 クルーズコントロール スマートキー2本 ETC レギュラー

    本体価格
    72.3万円

関東
33
111.2万円
関西
15
103.9万円
東海
24
93.4万円
北海道
10
99.5万円
九州
20
90万円
東北
12
110.9万円
北陸・甲信越
12
92.9万円
中国
12
98万円
四国
3
89.2万円
地域別台数
関東
10
149.1万円
関西
1
142万円
東海
3
120.9万円
北海道
0
---
九州
5
102.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
348万円
四国
1
80万円

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オーリスとCTSのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   キャデラック  CTS
171万円370.9万円 新車時価格 599万円1490万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
1196~1797 排気量(cc) 1998~6162
99~144 最高出力(馬力) 276~649
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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