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オーリスとセブン270を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  オーリス   ケータハム  セブン270
VS
24.8万円353万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 753万円933.9万円
セブン270の相場表を見る
119 中古車掲載台数 5
  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ナビ バックカメラ ETC付き

    本体価格
    85万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ TRDエアロ/アルミ ナビ バックモニター

    本体価格
    75万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ ユーザー買取/禁煙車/HIDヘッド/Fフォグ/スマートエントリー/Defiボルトメーター/パドルシフト/ブラック塗装16AW/黒合皮シートカバー/フルセグ搭載7型ナビ/ドラレコ/ETC/大型DSP

    本体価格
    87万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS ナビ 6MT

    本体価格
    89.1万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T RSパッケージ TSS・AHB・クルーズコントロール・SDナビ・フルセグ・ETC・バックカメラ・純正アルミ・LEDヘッド・オートエアコン

    本体価格
    120万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Mパッケージ カーナビ ETC車載器 バックカメラ コーナーポール キーレス2個付属 禁煙車

    本体価格
    68万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS 純正ナビ バックカメラ 純正アルミホイール 衝突軽減ブレーキ 純正アルミホイール

    本体価格
    117.7万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ スマートキー プッシュスタート ステアリングスイッチ 純正ナビ バックモニター

    本体価格
    103.7万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X M プラチナセレクション ロングラン保証付 ナビ/バックカメラ スマートキー

    本体価格
    60万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ メモリーナビ フルセグ バックカメラ スマートキー ETC2.0 横滑り防止装置 ABS 電格ミラー アルミホイール クルーズコントロール フルフラットシート エアバッグ 助手席エアバッグ LEDヘッドライト

    本体価格
    109.9万円

ピックアップ中古車
  • ケータハム セブン270 S アイバッハ&ビルシュタイン MOMOステア 純正14AW 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン270 SEVEN 270S ワンオーナー・ フ ルウィンドスクリーン・ブルックランズスクリーン・幌・ドア付属

    本体価格
    753万円

  • ケータハム セブン270 S ワイドボディ仕様 

    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン270 R 2020y セブン270R /走行3000kmフルウインドウスクリーン  LSD カーボンインテリア コンポジットスポーツシート LUKE製4点式シートベルト

    本体価格
    871.1万円

  • ケータハム セブン270 R 

    本体価格
    933.9万円

関東
30
118.5万円
関西
13
100.6万円
東海
25
97.2万円
北海道
7
90.6万円
九州
12
100.6万円
東北
10
112.5万円
北陸・甲信越
9
93.5万円
中国
10
96.5万円
四国
3
103.3万円
地域別台数
関東
2
871.1万円
関西
0
---
東海
1
933.9万円
北海道
0
---
九州
2
753万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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オーリスとセブン270のカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   ケータハム  セブン270
171万円370.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1196~1797 排気量(cc) ---
99~144 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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