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オーリスとセブン480を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  オーリス   ケータハム  セブン480
VS
24.8万円345.7万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 1100万円1367.3万円
セブン480の相場表を見る
141 中古車掲載台数 2
  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 純正ナビ/バックカメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    62万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 純正7インチナビ ワンセグTV バックカメラ LEDヘッドライト ビルトインETC 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 横滑り防止 Bluetooth/CD/AM/FM/USB ISOFIX 純正フロアマット スマートキー プッシュスタート スペアキー

    本体価格
    139.2万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X SDナビ ワンセグ バックカメラ ETC スマートキー ワンオーナー

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S ナビ・ETC付

    本体価格
    78万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S 後期 禁煙車 車検整備付 モデリスタ セーフティセンスC オートLED フォグ 純正SDナビ フルセグ BT DVD Bカメラ ステリモ ETC スマートキー Pガラス パドルシフト チルトステア シートリフター

    本体価格
    97.7万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 純正ナビ バックモニター クルーズコントロール シートヒーター プリクラッシュセーフティシステム レーンキープアシスト 電動格納ドアミラー ドライブモード ビルトインETC プッシュスタート

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ プリクラッシュセーフティ・純正ナビ&フルセグ&バックモニター・純正16インチAW・コムテック前後ドライブレコーダー・サーキットデザインエンジンスターター・LEDヘッドライト・冬タイヤ(外AW付)4本有り

    本体価格
    80万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS カロッツェリアメモリーナビ フルセグTV DVD CD Bluetooth オートエアコン オートライト 6速MT プッシュスタート レカロシート ETC トヨタセーフティセンスC 柿本マフラー RAYSホイール RS-R車高調

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD ドライブレコーダー バックカメラ ナビ TV クリアランスソナー アルミホイール HID スマートキー 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS エアコン

    本体価格
    65.8万円

  • トヨタ オーリス オーリス 150X 

    本体価格
    72.6万円

ピックアップ中古車
  • ケータハム セブン480 セブン480ファイナルエディション 日本15台限定 LEDヘッドライト バッテリーマスターカットスイッチ バイパーブルー

    本体価格
    1367.3万円

  • ケータハム セブン480 R 

    本体価格
    1100万円

関東
33
111.2万円
関西
15
103.9万円
東海
24
93.4万円
北海道
10
99.5万円
九州
20
90万円
東北
12
110.9万円
北陸・甲信越
12
92.9万円
中国
12
98万円
四国
3
89.2万円
地域別台数
関東
1
1100万円
関西
0
---
東海
1
1367.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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オーリスとセブン480のカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   ケータハム  セブン480
171万円370.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1196~1797 排気量(cc) ---
99~144 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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