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オーリスとフォワードジャストンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  オーリス   いすゞ  フォワードジャストン
VS
24.8万円195.8万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 107万円395万円
フォワードジャストンの相場表を見る
152 中古車掲載台数 4
  • トヨタ オーリス 1.8 180S フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ オートマチックハイビーム 車線逸脱警報 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ スマートキー

    本体価格
    88万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド 

    本体価格
    93.5万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ワンオーナー ETC

    本体価格
    61.6万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ T-Cナビ・フルセグ・CD・DVD・純正アルミ・スマートキー・ワンオーナー・ETC

    本体価格
    108万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ETC 純正ナビ バックカメラ CD再生 Bluetoothオーディオ TV スマートキー 電格ミラー オートエアコン ヘッドライトレベライザー 横滑り防止装置 社外15AW スペアキー・取扱説明書付

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Cパッケージ 4WD 1年保証 ワンオ-ナ- ETC キ-レス 整備記録簿 スペアキ- ドアバイザ- Wエアバッグ エアコン

    本体価格
    61.6万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ブラッキッシュ ラウンジ ドライブレコーダー ETC バックカメラ

    本体価格
    68万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ 4WD /HDDナビ/CDMD/ミュージックサーバー/フルセグTV/ETC/オートエアコン/電動コーナーポール/スマートキー/バックカメラ/スポーツモード付7速CVT/パドルシフト/純正アルミ/フロント&サイドエアロ/後期型

    本体価格
    88.9万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD 地デジHDDナビTVカメラ

    本体価格
    24.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 純正ナビ バックカメラ フルセグTV ETC ドラレコ ハーフレザーシート シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール 純正アルミホイール スマートキー LEDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    141.5万円

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  • いすゞ フォワードジャストン タダノ3段クレーン Z300 

    本体価格
    395万円

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    本体価格
    249万円

  • いすゞ フォワードジャストン 4tダンプ 7.2D 6MT 4トンダンプ 三方開 7200cc 軽油 ディーゼル 6MT 6速マニュアルミッション 最大積載量4000kg

    本体価格
    260万円

  • いすゞ フォワードジャストン 走行距離10万 

    本体価格
    107万円

関東
42
98.2万円
関西
16
94.1万円
東海
31
93.8万円
北海道
9
93.5万円
九州
16
82.7万円
東北
14
101.2万円
北陸・甲信越
15
83.4万円
中国
6
81万円
四国
3
102万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
107万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
254.5万円
四国
1
395万円

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オーリスとフォワードジャストンのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   いすゞ  フォワードジャストン
171万円370.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1196~1797 排気量(cc) ---
99~144 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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