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UXとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  UX   トヨタ  オーリス
VS
156万円569万円
UXの相場表を見る
中古車相場 24.8万円263万円
オーリスの相場表を見る
717 中古車掲載台数 164
  • レクサス UX 250h バージョンL 

    本体価格
    378万円

  • レクサス UX 250h バージョンL CPOレクサス認定中古車

    本体価格
    320万円

  • レクサス UX 250h バージョンC ムーンルーフ ドラレコ レザーシート ETC

    本体価格
    252.6万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 4WD MopBSM Mop全方位 Mopオクダケ充電

    本体価格
    338万円

  • レクサス UX 300h Fスポーツ 4WD レクサス認定中古車 F専用オレンジブレーキキャリパー カラーヘッドアップディスプレイ 3眼フルLEDヘッドランプ ムーンルーフ シートベンチレーション(運転席 助手席)

    本体価格
    510万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 赤革 サンルーフ 全周囲カメラ BSM

    本体価格
    358万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ ムーンルーフ パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター パーキングサポートブレーキ 三眼フルLEDヘッドランプ アダプティブハイビームシステム

    本体価格
    448万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 禁煙 ワンオーナー ムーンルーフ 全周囲カメラ 3眼LED 衝突軽減ブレーキ 電動リアゲート レーダークルーズコントロールコーナーセンサー ブラインドスポットモニター パワーシート シートメモリ

    本体価格
    359万円

  • レクサス UX 300h Fスポーツ レクサスCPO認定中古車

    本体価格
    490万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 全周囲カメラ/BSM 10.3型ナビ 角型3眼LEDヘッドライト シートヒーター/ベンチレーション ステアリングヒーター 禁煙車 18インチアルミ

    本体価格
    349.9万円

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    本体価格
    96.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS 6速マニュアル 柿本改マフラー TRDサスペンション Pivotスロットルコントローラー 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警告 ドラレコ 純正16インチAW 社外メモリナビ Bluetooth MSV 純正エアロ

    本体価格
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    本体価格
    263万円

関東
198
341.3万円
関西
140
340.1万円
東海
142
344.4万円
北海道
25
379万円
九州
88
349.8万円
東北
28
340万円
北陸・甲信越
47
350.5万円
中国
30
315.1万円
四国
19
352.9万円
地域別台数
関東
38
100.5万円
関西
22
98.5万円
東海
29
93.8万円
北海道
12
90.8万円
九州
19
87.5万円
東北
15
98.3万円
北陸・甲信越
15
88.6万円
中国
13
85.3万円
四国
1
92万円

UXの中古車を探す

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UXとオーリスのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   トヨタ  オーリス
390万円575.7万円 新車時価格 171万円370.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1986 排気量(cc) 1196~1797
146~174 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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