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オーリスとレンジローバーヴェラールを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  オーリス   ランドローバー  レンジローバーヴェラール
VS
27.8万円339.1万円
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中古車相場 381万円1280万円
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203 中古車掲載台数 134
  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ フルセグ・バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    77.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S ドライブレコーダー付

    本体価格
    106万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 4WD ナビ バックモニター付き

    本体価格
    78万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Bluetoothオーディオ対応ナビ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ・バックカメラ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ オーリス オーリス 150X Mパッケージ 

    本体価格
    45.1万円

  • トヨタ オーリス オーリス 150X Sパッケージ 

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ナビ バックカメラ

    本体価格
    126.9万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド ETC ドラレコ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 白本革シート ナビ バックカメラ

    本体価格
    139万円

ピックアップ中古車
  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD MHEV 白革 エアサス パノラマルーフ MY2023

    本体価格
    758万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール S 2.0L P250 4WD 1オナ SR 青黒レザー ルーフレール純正20AW

    本体価格
    678万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック SE 2.0L P250 4WD ガラスルーフ MERIDIAN SURROUNDサウンド

    本体価格
    595.2万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール HSE 3.0L P380 4WD 茶レザーシート Meridianサラウンド ACC

    本体価格
    518.5万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック SE 3.0L P380 4WD デジタルメーター 白ハーフコンビレザー

    本体価格
    530.2万円

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    本体価格
    490万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール オーリック エディション 4WD エアサス マトリクスH/L  Cパック SR 22AW

    本体価格
    778万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール RダイナミックHSE 2.0L P250 4WD エアサス Fシートヒーター/クーラー付 ACC

    本体価格
    798万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック 2.0L P250 4WD レザーシートメモリーシート+Sヒーター

    本体価格
    420万円

関東
51
106万円
関西
25
101.3万円
東海
39
96.8万円
北海道
20
83.7万円
九州
19
100.2万円
東北
19
102.6万円
北陸・甲信越
16
88.1万円
中国
12
108.5万円
四国
2
97万円
地域別台数
関東
60
835.4万円
関西
19
870万円
東海
32
772.1万円
北海道
1
448万円
九州
4
506.7万円
東北
6
921.3万円
北陸・甲信越
5
787.1万円
中国
3
702万円
四国
4
901万円

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トヨタ  オーリス   ランドローバー  レンジローバーヴェラール
171万円370.9万円 新車時価格 699万円1769.8万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4820×1930×1685  他
1196~1797 排気量(cc) 1995~4999
99~144 最高出力(馬力) 180~550
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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