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オーリスとエスカルゴを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  オーリス   日産  エスカルゴ
VS
24.8万円195.8万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 87.9万円179万円
エスカルゴの相場表を見る
145 中古車掲載台数 3
  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 純正メモリーナビ CD&DVD フルセグTV Bluetooth接続 プリクラッシュセーフティー レーンキープアシスト クルーズコントロール シートヒーター LEDヘッドライト スマートキー 1年間走行距離無制限保証

    本体価格
    80.9万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS 6速MT車 純正ナビ TRDフロントスポイラー

    本体価格
    80万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 4WD HDDナビ CD 社外アルミ 寒冷地仕様

    本体価格
    119万円

  • トヨタ オーリス 150XSパッケージ VSC ETC R 純正ナビ ETC キーフリー プッシュスタート HIDヘッドライト 純正アルミ ウィンカーミラー オートエアコン バックカメラ 横滑り防止装置

    本体価格
    97.6万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 純正ナビ バックカメラ フルセグTV ETC ドラレコ ハーフレザーシート シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール 純正アルミホイール スマートキー LEDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    141.5万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Cパッケージ 4WD ※検2年&ナビ&Bカメラ&ドラレコ

    本体価格
    95万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Mパッケージ スマートキー CD/ラジオ

    本体価格
    67.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ※3月11日期限売り切り 禁煙 純正ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ オートマチックハイビーム 車線逸脱警報 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ スマートキー

    本体価格
    88万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ ドライブレコーダー バックモニター 車線逸脱警報 LEDヘッドライト スマートキー ETC

    本体価格
    105.5万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エスカルゴ 1.5 G20 ノーマルルーフ 修復歴無し ベンチシート パイクカー インパネAT カタツムリ

    本体価格
    148万円

  • 日産 エスカルゴ 1.5 キャンバストップ AT エアコン パワステ ベンチシート

    本体価格
    179万円

  • 日産 エスカルゴ 1.5 キャンバストップ 4ナンバー/オートマ車/ノーマル車両

    本体価格
    87.9万円

関東
43
101万円
関西
15
89.4万円
東海
27
88.4万円
北海道
10
91.2万円
九州
17
77.7万円
東北
13
100.3万円
北陸・甲信越
11
85.3万円
中国
6
81万円
四国
3
96.7万円
地域別台数
関東
2
118万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
179万円
四国
0
---

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オーリスとエスカルゴのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   日産  エスカルゴ
171万円370.9万円 新車時価格 122万円133万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3480×1595×1835
1196~1797 排気量(cc) 1487
99~144 最高出力(馬力) 73
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

パオと同時に生まれた新感覚の商用車

日産が得意としたパイクカーの商用車モデル。ネーミングからわかるようにカタツムリのような独特のスタイルが特徴。フロント2ドア+上開きのリアゲートを採用する。荷室のサイドウォールは、自由に絵を描いたりカラフルに塗ったりと、お店の宣伝には抜群のスペース。オプションで丸型のウインドウを装着することもできた。また外観からはわからないが、折り畳み式のリアシートも用意されており、乗車定員は4名。ボディは標準タイプのほかに、手動でも電動でも開閉可能な大型キャンバストップを備えたモデルを設定。エンジンは1.5Lの直4で駆動方式はFF。ミッションは3ATのみとなる。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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