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ヴィッツとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   トヨタ  オーリス
VS
17万円427.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 24.8万円345.7万円
オーリスの相場表を見る
1165 中古車掲載台数 131
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F スマートストップパッケージ スマイルエディション スマートキー ナビ ワンセグ Bluetooth接続 バックカメラ アイドリングストップ ETC プッシュスタート

    本体価格
    76.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII 衝突軽減&純正7インチナビ&バックカメラ&ETC&1年保証付

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F ナビ バックカメラ キーレス プッシュスタート フォグランプ ETC

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 ジュエラ ナビ・TV・Bカメラ・ETC・スマートキー付

    本体価格
    51.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS G's ユーザー様買取車両 オーディオ バックモニター パワーステアリング 盗難防止システム エアコン ETC 電動格納ドアミラー デュアルエアバック パワーウィンドウ ABS 禁煙車

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 

    本体価格
    103万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F セーフティ エディションII 純正 SDナビ/トヨタセーフティセンス/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/ワンセグTV

    本体価格
    85.3万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 TRDターボM ラッシュ車高調 HKSマフラー BRIDE

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 新規車検2年・エンジンスターター・プッシュスタート・ディスチャージヘッドライト・

    本体価格
    51万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD カーナビ アルミ バックカメラ

    本体価格
    58万円

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    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    80万円

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    本体価格
    136万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G ワンオーナー車・純正HDDナビ・HIDヘッドライト・ETC・オートエアコン・Bluetoothオーディオ

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ ワンオーナー・バックカメラ付き

    本体価格
    55万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ワンオーナー LEDライト 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    69万円

関東
291
88.3万円
関西
156
73.6万円
東海
171
89.7万円
北海道
86
73.7万円
九州
169
83.2万円
東北
88
76.4万円
北陸・甲信越
82
71.2万円
中国
81
75.2万円
四国
41
74.3万円
地域別台数
関東
40
106.2万円
関西
12
98.9万円
東海
21
88.6万円
北海道
9
100.6万円
九州
19
91.3万円
東北
11
111.2万円
北陸・甲信越
10
86.7万円
中国
8
93.1万円
四国
1
92万円

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ヴィッツとオーリスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   トヨタ  オーリス
106万円400万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
996~1797 排気量(cc) 1196~1797
69~212 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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