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オーリスとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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オーリスとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

トヨタ  オーリス   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
27.8万円339.1万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 230万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
206 中古車掲載台数 178
  • トヨタ オーリス 1.8 180G ナビ ワンセグTV バックカメラ 社外アルミ

    本体価格
    72万円

  • トヨタ オーリス HBD 

    本体価格
    131万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S ドライブレコーダー付

    本体価格
    106万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ GAW禁煙車ワンオーナーDVD再生オートライト

    本体価格
    125.9万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 6速MT地デジMナビB

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ シャア専用オーリスII 限定車シャア専用カスタマイズコンプリート

    本体価格
    220万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ナビ・バックモニター

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T シャア専用オーリスII 1.2ターボ300台限定コンプリート9型ナビ

    本体価格
    339.1万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X HIDヘッドライト/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S フルセグナビ バックカメラ ETC LED

    本体価格
    118万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    328万円

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    本体価格
    595.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 皮シート/社外マフラー/フルLED/1年保証

    本体価格
    356.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD ・ナビ・TV・バックカメラ・シートヒーター

    本体価格
    279万円

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    本体価格
    328万円

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    699万円

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    本体価格
    429.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD TOMMYKAIRAエアロ WALDホイール

    本体価格
    365万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD エアサス

    本体価格
    352万円

関東
51
105.7万円
関西
25
100.9万円
東海
41
96万円
北海道
21
83.8万円
九州
20
99.1万円
東北
19
101.2万円
北陸・甲信越
16
87.5万円
中国
11
107.5万円
四国
2
97万円
地域別台数
関東
58
535.6万円
関西
15
497.4万円
東海
17
472.8万円
北海道
39
522.8万円
九州
15
516万円
東北
18
447.1万円
北陸・甲信越
10
493.8万円
中国
4
434.7万円
四国
2
599万円

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オーリスとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   トヨタ  ランドクルーザー200
171万円370.9万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1196~1797 排気量(cc) 4608~4663
99~144 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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