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サクシードバンとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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サクシードバンとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  サクシードバン   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
25万円369.9万円
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中古車相場 117.6万円164.9万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
532 中古車掲載台数 26
  • トヨタ サクシードバン ハイブリッド 1.5 TX 

    本体価格
    84万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ サクシードバン ハイブリッド 1.5 UL 

    本体価格
    165万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X ワンオーナー衝突回避システムナビTV

    本体価格
    150.8万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 禁煙 ワンオーナー ナビ バックカメラ

    本体価格
    68万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 TX ワンオーナー ローダウン TRDエアロ

    本体価格
    104.5万円

  • トヨタ サクシードバン ハイブリッド 1.5 UL 

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL Xパッケージ SDナビ 1セグ

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 TX ナビ/ETC/TV/社外セキュリティ/1年保証付

    本体価格
    68万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 TX オートマチックハイビーム

    本体価格
    102.8万円

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    本体価格
    117.6万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 2.5ハイブリッドE-Fourプレミアム 4WD 9インチナビ ETC クルコン サンルーフ

    本体価格
    214.2万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド プレミアム アドバンスドP 禁煙 純正メモリナビ JBLサウンド フルセグ

    本体価格
    186.6万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 プレミアムSパッケージ 4WD 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z レザーパッケージ 純正ナビ Dインナーミラー ETC2.0

    本体価格
    444.1万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド プレミアム 

    本体価格
    228万円

関東
150
102.4万円
関西
50
106.1万円
東海
82
98.9万円
北海道
79
100.7万円
九州
44
107.4万円
東北
67
114.4万円
北陸・甲信越
31
99.1万円
中国
14
115.1万円
四国
15
106.4万円
地域別台数
関東
2
302.9万円
関西
4
202.4万円
東海
1
135万円
北海道
1
124万円
九州
10
315万円
東北
1
133.7万円
北陸・甲信越
2
163.2万円
中国
0
---
四国
5
290.6万円

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サクシードバンとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  サクシードバン   トヨタ  ハリアーハイブリッド
122万円200.2万円 新車時価格 409.5万円503万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4300×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
1362~1496 排気量(cc) 3310
72~109 最高出力(馬力) 211
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 17.8km/L

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、シンプルな直線的なラインが逆に新鮮といえる。取り回しの良いボディサイズながら、クラストップの居住空間と荷室を両立させている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装も各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにはPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボの3種類。5/2人乗りのバンと4人乗りのワゴンが設定される。(2002.7)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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