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ハイエースバンとS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとS5スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   アウディ  S5スポーツバック
VS
70万円1169.8万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 115万円848万円
S5スポーツバックの相場表を見る
3705 中古車掲載台数 22
  • トヨタ ハイエースバン 2.8ダークプライムIIマルチロールトランスポータータイプIIロングディーゼルターボ4WD TSS走行7千キロ車中泊MRTII補助バッテリー

    本体価格
    479.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 車中泊ベッドキット 16インチAWタイヤ

    本体価格
    369万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ 4型1オナナビTVWエアコン同色バンパ黒革調

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 5ナンバー8人REVOシート2脚アルパイン11in

    本体価格
    639万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 純ナビ Bカメ TV パワスラ LED TSS ETC

    本体価格
    431.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ジャストロー ディーゼルターボ 6型TSSナビ1オーナー後席冷暖房LED禁煙車

    本体価格
    315.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 新規架装4人乗り8ナンバーキャンピングカー

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ハイエースバン リンエイ バカンチェス MOMO FFヒーター ソーラー2枚 4WDディーゼル

    本体価格
    591万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ デジタルインナーミラー ETC

    本体価格
    315万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 スーパーGL ロング ディーゼルターボ Wエアコン/リアヒーター/検R7年7月

    本体価格
    93.8万円

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    134.8万円

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    本体価格
    225.2万円

関東
1226
354.2万円
関西
549
358.9万円
東海
649
348.5万円
北海道
314
349.3万円
九州
408
304.5万円
東北
252
346.2万円
北陸・甲信越
151
377万円
中国
112
347.5万円
四国
44
347.6万円
地域別台数
関東
9
396.7万円
関西
4
264.6万円
東海
2
353万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
621.7万円
北陸・甲信越
3
327.3万円
中国
2
258.5万円
四国
0
---

ハイエースバンの中古車を探す

S5スポーツバックの中古車を探す

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ハイエースバンとS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   アウディ  S5スポーツバック
170.6万円548.4万円 新車時価格 891万円987万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1845×1390
1998~2982 排気量(cc) 2994
109~160 最高出力(馬力) 354
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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