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ハイエースバンとe-tronスポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエースバン   アウディ  e-tronスポーツバック
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 358万円999万円
e-tronスポーツバックの相場表を見る
3067 中古車掲載台数 36
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    525.8万円

  • トヨタ ハイエースバン FOCS シエスタ サブバッテリー 冷蔵庫 走行充電器

    本体価格
    574万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 7型 パノラミックビュー 社外AW

    本体価格
    374万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムIIワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ パノラミック/パワースライド

    本体価格
    509.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 後期仕様 ローダウン 社外マフラー ナビ

    本体価格
    215.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD BIGX11型ナビ 全周囲カメラ 両側パワスラ

    本体価格
    520.3万円

  • トヨタ ハイエースバン スーパーGL リラクベースタイプII ベッドキット 専用カラー ナビTV AT

    本体価格
    487万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ 

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL 50TH アニバーサリー リミテッド ロングボディ セ-フティセンスxモデリスタエアロxナビTV

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ベットキット/モデリスタ/9型ナビ/両側電動

    本体価格
    278万円

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    本体価格
    358万円

  • アウディ e-tronスポーツバック 55 クワトロ Sライン 4WD サイレンスP Vミラー サンルーフ

    本体価格
    798万円

  • アウディ e-tronスポーツバック 55 クワトロ Sライン 4WD 

    本体価格
    690万円

  • アウディ e-tronスポーツバック 55 クワトロ 1st エディション バーチャルエクステリアミラー仕様 4WD 初期限定車 橙キャリパー 360°カメラ

    本体価格
    625万円

関東
933
374.6万円
関西
465
366.1万円
東海
578
365.8万円
北海道
257
341.7万円
九州
340
307.5万円
東北
195
377.2万円
北陸・甲信越
185
343.8万円
中国
72
347万円
四国
42
323.3万円
地域別台数
関東
13
608.1万円
関西
4
468.9万円
東海
8
661.1万円
北海道
1
398万円
九州
5
474.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
728.8万円
中国
2
501.5万円
四国
1
690万円

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トヨタ  ハイエースバン   アウディ  e-tronスポーツバック
170.6万円558.2万円 新車時価格 1105万円1346万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1935×1615
1998~2982 排気量(cc) ---
109~160 最高出力(馬力) 313~408
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

日本市場初の電気自動車

アウディブランドとして、日本では初導入となった電気自動車。パワートレインは、前輪、後輪をそれぞれ駆動する、合わせて2基の電気モーター。通常はリアモーターで走行し、滑りやすい路面や急加速、コーナリング時など、4WD走行が望ましいときにフロントモーターも駆動する、電動4WDシステムが採用された。システムの最高出力は300kWで、0-100km/h加速5.7秒(Sモードのブースト時)を実現。一充電あたりの航続可能距離はWLTCモードで405kmに達する。エクステリアはミドルサイズのクーペSUVスタイルで、同社Qシリーズをイメージさせる8角形のシングルフレームグリルが用いられた。また、アウディ初となるバーチャルエクステリアミラーも採用。これは、ドアミラーに代えて小型カメラにより、車両後方の視界を確保するもの。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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