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ハイエースバンとCLAシューティングブレークを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエースバン   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
VS
59.8万円1169.8万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 189.9万円925万円
CLAシューティングブレークの相場表を見る
3748 中古車掲載台数 65
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ 6型・Wエアコン・リアヒーター・ドラレコ

    本体価格
    279万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ GLパッケージ 4WD キャンピングカー ETC バックカメラ 4WD

    本体価格
    558万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ アームレストSDフルセグナビベットキット

    本体価格
    549.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 4WD 純正ナビ 16inAW マッドフラップ ETC

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD オフロードブラックエディションスタイル

    本体価格
    589.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 マルチロールトランスポーター タイプII ロング ディーゼルターボ 4WD OP跳上式ベッド フルエアロ AW 専用内装

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    388万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 社外アルミ 新品タイヤ 純正ナビ ETC

    本体価格
    204.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ ナビ

    本体価格
    262万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ/ABS/取説あり

    本体価格
    284.9万円

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    本体価格
    259万円

関東
1231
354.1万円
関西
551
356.3万円
東海
645
347.2万円
北海道
314
349.4万円
九州
414
301.6万円
東北
250
350.4万円
北陸・甲信越
188
328.8万円
中国
110
346.5万円
四国
45
344.5万円
地域別台数
関東
23
511.7万円
関西
16
563.3万円
東海
5
603.5万円
北海道
7
508.9万円
九州
2
341.4万円
東北
4
309.8万円
北陸・甲信越
5
482.2万円
中国
2
604.5万円
四国
1
348万円

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トヨタ  ハイエースバン   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
170.6万円548.4万円 新車時価格 695万円1064万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1855×1415  他
1998~2982 排気量(cc) 1991
109~160 最高出力(馬力) 306~421
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

世界最強2Lターボを搭載

最高出力421ps/最大トルク500N・mを発生する、世界で最もパワフルな2L直4ターボが搭載されたハイパフォーマンスモデル。このエンジンは、自然吸気エンジンに近いトルク特性を実現し、エモーショナルな加速感が演出されている。また、シャシーやサスペンション、4WDシステム「AMG 4MATIC+」、「ESP」の制御など、すべて最新の技術が投入された。ブレーキも強化されており、フロントには6ピストン固定キャリパー、リアは1ピストンフローティングキャリパーで、ブレーキディスクは全輪ドリルドベンチレーテッドタイプを採用。さらに、6つのドライブモードが用意され、状況に応じた最適な制御に変更することができる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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