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ハイエースバンとM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとM6 カブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   BMW  M6 カブリオレ
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 428万円770万円
M6 カブリオレの相場表を見る
3148 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ WORK17AW/コプラスLEDヘッドライト/

    本体価格
    245.5万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ BモニLEDライトETCエアロ外17AWスマートkey

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ LEDヘッドライト!プッシュスタート!オ

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング サンドベージュカラー全塗装済み

    本体価格
    197万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ ナビ/ブルートゥース/地デジ/Bカメラ

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD 9人乗り プリクラッシュセーフティーナビ

    本体価格
    269万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4型 スマートキー LED 15AW 地デジ Bカメラ

    本体価格
    132万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ GLパッケージ トイファクトリー製キャンピング車BADEN

    本体価格
    767万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 4WD/ディーゼル/丸目ヘッドライト/新品AW

    本体価格
    282万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ベッドカスタムPKG

    本体価格
    499.8万円

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    本体価格
    498万円

関東
995
376.8万円
関西
477
375.4万円
東海
594
368.9万円
北海道
261
344.3万円
九州
353
312.5万円
東北
184
380.8万円
北陸・甲信越
177
346.5万円
中国
74
357.8万円
四国
33
327.8万円
地域別台数
関東
8
517.4万円
関西
2
759万円
東海
1
428万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ハイエースバンの中古車を探す

M6 カブリオレの中古車を探す

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ハイエースバンとM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   BMW  M6 カブリオレ
170.6万円558.2万円 新車時価格 1760万円2089.5万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
1998~2982 排気量(cc) 4394
109~160 最高出力(馬力) 560~575
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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