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ハイエースバンとM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとM6 カブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   BMW  M6 カブリオレ
VS
59.8万円1169.8万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 425万円810万円
M6 カブリオレの相場表を見る
3737 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ハイエースバン 2.5 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 1型 両側スライド ナビ Bカメ キーレス ETC

    本体価格
    136万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング SDナビBモニター ETC スマートキー FOG

    本体価格
    325.6万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ オフロードスタイル バンパーガード

    本体価格
    419.1万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 8ナンバーキャンピング フルフラット

    本体価格
    421.7万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様 トヨタセーフティセンス

    本体価格
    578万円

  • トヨタ ハイエースバン 福祉車両 車椅子1基 リアリフト クリアランスソナー

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグ 禁煙車 衝突軽減装置

    本体価格
    338.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ GLパッケージ 

    本体価格
    586.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 純正SDナビ 全周囲カメラ 衝突軽減ブレー

    本体価格
    298.6万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ 4WD 3型 ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    253万円

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    548万円

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  • BMW M6 カブリオレ 4.4 車高調 チタンマフラー 社外エアロ

    本体価格
    483.9万円

関東
1229
354.7万円
関西
546
356.6万円
東海
644
346.3万円
北海道
314
349.3万円
九州
410
299.9万円
東北
252
348.8万円
北陸・甲信越
188
327万円
中国
109
347.2万円
四国
45
344.5万円
地域別台数
関東
9
507.4万円
関西
2
669万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ハイエースバンの中古車を探す

M6 カブリオレの中古車を探す

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ハイエースバンとM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   BMW  M6 カブリオレ
170.6万円548.4万円 新車時価格 1760万円2089.5万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
1998~2982 排気量(cc) 4394
109~160 最高出力(馬力) 560~575
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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