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ハイエースバンとXKコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとXKコンバーチブルの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ジャガー  XKコンバーチブル
VS
485円1169.8万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 208万円428万円
XKコンバーチブルの相場表を見る
3748 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ハイエースバン キャンピング オクタービアM 4WD FFヒーター インバーター AC冷蔵庫

    本体価格
    810万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 衝突軽減ブレ ベッドキット フリップダウン

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング 6速インパネオートマ 最大積載量1250キロ

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング ジャストロー 

    本体価格
    216万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング 衝突軽減/ETC/バックカメラ

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライムII ワイド ミドルルーフ ロングボディ 登録済未使用車 純正ナビ両側電動 衝突軽減

    本体価格
    405.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 1.25トン スーパーGL-E 4WD 後期型 両側スライド Wエアバック ETC 記録簿 AT

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ 3列シート・9人乗 社外ワンセグTVナビ

    本体価格
    151万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング メモリーナビ/フルセグ HID

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ハイエースバン SロングDX SロングDX

    本体価格
    175万円

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    本体価格
    375万円

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  • ジャガー XKコンバーチブル R 右ハンドル レーシンググリーン

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  • ジャガー XKコンバーチブル 8 ベージュシート 右ハンドル 幌紺

    本体価格
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  • ジャガー XKコンバーチブル 4.2 電動オープン ベージュ革 20インチアルミ

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    251.1万円

  • ジャガー XKコンバーチブル 8 

    本体価格
    398万円

関東
1233
334.2万円
関西
538
340.8万円
東海
720
333.9万円
北海道
282
308.9万円
九州
417
290.9万円
東北
238
316.1万円
北陸・甲信越
166
313.3万円
中国
101
323.2万円
四国
53
373.9万円
地域別台数
関東
7
327.9万円
関西
2
383万円
東海
2
396.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイエースバンとXKコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ジャガー  XKコンバーチブル
170.6万円548.4万円 新車時価格 1230万円1650万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1915×1330  他
1998~2982 排気量(cc) 4196~4999
109~160 最高出力(馬力) 304~510
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 6.6~7km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

アルミを多用し軽量化を図ったオープンカー

ジャガーブランドのフラッグシップスポーツカーがXKで、クーペともにコンバーチブルも開発された。XJと同じアルミテクノロジーによって大幅な軽量化と剛性アップが図られ、コンバーチブルでありながらクーペに対してわずか40kgの重量増にとどめられている。エンジンは4.2LのV8DOHC。224kWの圧倒的なパワーを発生する。組み合わされるZF製の電子制御6速ATはステアリングコラムの裏側にパドルシフトを装着。本革や木目などの自然素材を使ったラグジュアリィ仕様のインテリアのほか、新感覚のアルミパネルを使ったスポーティな仕様も用意される。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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