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ハイエースバンとCTを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとCTの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   レクサス  CT
VS
70万円1169.8万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 49.9万円398万円
CTの相場表を見る
3511 中古車掲載台数 562
  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 純正ナビTV/Bカメラ/ベットキット

    本体価格
    283万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ディーゼルターボ 4WD 車検1年整備付き 記録簿付き

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ハイエースバン FOCS エスパシオ エス 2WD 乗車人数5名 就寝人数2名 バックカメラ

    本体価格
    435万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ AMENDエアサス ESSEXアルミ オーディオ

    本体価格
    475.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 純正ナビTVバックモニタエアロ

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 ウェルキャブ Dタイプ スーパーロング 1年保証 車いす用固定装置4基

    本体価格
    242万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング TRDグリルガード シュタイナー16アルミ

    本体価格
    346万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング ハイルーフ 6人乗りキャンピング2段ベッド新規架装車

    本体価格
    389.8万円

  • トヨタ ハイエースバン キャンピング マッドブラック 4型フェイス ベッドキット SDナビ DVD ブルートゥース

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 車中泊ベッドキット WALDフルエアロ

    本体価格
    259万円

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関東
1118
355万円
関西
524
355.5万円
東海
604
348.4万円
北海道
301
347.6万円
九州
388
302.5万円
東北
237
343.1万円
北陸・甲信越
196
340.1万円
中国
104
342.8万円
四国
39
356.1万円
地域別台数
関東
175
181.9万円
関西
100
177.5万円
東海
107
170.7万円
北海道
13
145.5万円
九州
77
185.3万円
東北
36
173.4万円
北陸・甲信越
20
181.9万円
中国
24
194.6万円
四国
10
197.1万円

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ハイエースバンとCTのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   レクサス  CT
170.6万円548.4万円 新車時価格 355万円488.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
1998~2982 排気量(cc) 1797
109~160 最高出力(馬力) 99
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 32~34km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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