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ハイエースバンとGLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエースバン   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
VS
68万円1390万円
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中古車相場 89.9万円719.7万円
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3101 中古車掲載台数 420
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    本体価格
    465.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ アルミホイール/ローダウン/バックカメラ

    本体価格
    385.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング ワンオーナーキーレスTV  ETC バックカメラ

    本体価格
    142万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様 アイドルアップ 2バッテリー

    本体価格
    153万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    339.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ GLパッケージ ディーゼルターボ リフトアップ/AUDIO一式/アルミ/タイヤ

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング プッシュスタート/スマート

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 外16AW Bキット 両側電動 全方位カメラ

    本体価格
    447.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング 全塗装 フローリング デッキテーブル

    本体価格
    248万円

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    本体価格
    618万円

関東
969
375.4万円
関西
475
375.9万円
東海
582
368.7万円
北海道
258
342.6万円
九州
340
307.2万円
東北
183
380.1万円
北陸・甲信越
180
348.1万円
中国
75
358万円
四国
39
311.9万円
地域別台数
関東
165
334.6万円
関西
65
347.2万円
東海
48
340万円
北海道
33
229.2万円
九州
39
281.8万円
東北
22
243.6万円
北陸・甲信越
30
340.8万円
中国
10
384.4万円
四国
8
389.1万円

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ハイエースバンとGLAクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
170.6万円558.2万円 新車時価格 495万円806万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1835×1620  他
1998~2982 排気量(cc) 1331~1949
109~160 最高出力(馬力) 136~150
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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