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ハイエースバンと650Sを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエースバン   マクラーレン  650S
VS
79万円1435万円
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中古車相場 1350万円1380万円
650Sの相場表を見る
5076 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 4WD/3.000cc/ディーゼルターボ/寒冷地仕様/純正LEDヘッドライトユニット/LEDフォグランプ/LEDテールライト/スマートキー/プッシュスタート/ナビ/ブルートゥース/地デジ/Bカメラ/

    本体価格
    224.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ ・デジタルインナーミラー・パノラミックビューモニター・ENCM-18 ブロンズ 8.5J+35 225/45R18 ミネルヴァ・ESSEX・フロントリップスポイラーVer4・リーガルフェンダー・3インチダウン・シートカバー・ETC

    本体価格
    460.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ナビフルセグTV アルパイン10.1インチフリップダウンモニター バックカメラ LEDオートライト ダイナスティエアロ バッドフェイスボンネット ワイドバイザー ダイナスティ20インチAW

    本体価格
    235.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4型 3ヵ月3000km保証付き ワンオーナー・フリップダウンモニター・ナビ・バックカメラ・LEDヘッドライト・スマートキー・ETC付き

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 DX ロング ディーゼルターボ バックモニター ETC 2本出しマフラー 片側スライドドア フォグランプ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ TRDフロントスポイラー付き WORKホイール pivotクルーズコントローラー ストラーダ10インチナビ

    本体価格
    247.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ロングラン保証付 ナビ/バックカメラ

    本体価格
    282万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 禁煙車 9型SDナビ 全周囲カメラ デジタルインナーミラー セーフティセンス ハーフレザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC オートハイビーム

    本体価格
    368.6万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・バックモニター付

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライム S ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    500.5万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1350万円

関東
1557
351.2万円
関西
785
362.5万円
東海
939
342.3万円
北海道
423
339.5万円
九州
576
314.2万円
東北
314
339.8万円
北陸・甲信越
247
317.2万円
中国
151
380.9万円
四国
84
372.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
1350万円
東海
1
1350万円
北海道
0
---
九州
1
1328万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
---

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ハイエースバンと650Sのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   マクラーレン  650S
170.6万円610.8万円 新車時価格 3160万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
1998~2982 排気量(cc) 3799
109~160 最高出力(馬力) 650
FR、4WD 駆動方式 MR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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