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ハイエースバンとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 12.9万円101.3万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
3066 中古車掲載台数 156
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング REクラシック丸目ライト床張りベット装備

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 純正ナビ ナイトロ15ンチAW LEDヘッドラ

    本体価格
    377.5万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムIIワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 厳選中古車 両側パワースライドドア

    本体価格
    509.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ ハイエースバン ハイエースバンキャンピング 社外ナビ

    本体価格
    389万円

  • トヨタ ハイエースバン キャンピング コルドバクルーズ 4WD FFヒーター インバーター DC冷蔵庫

    本体価格
    943万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ ローダウン 社外16AW エアロ 自社 ローン

    本体価格
    159.4万円

  • トヨタ ハイエースバン スーパーGL ダークプライムII 

    本体価格
    380万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    444.4万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 純ナビ Bカメ ETC BT フルセグ フォグ

    本体価格
    244.8万円

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    79万円

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    本体価格
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    31.6万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 ナビ/TV/Bluetooth/バックカメラ/ETC/AW

    本体価格
    59.9万円

関東
933
374.3万円
関西
464
366.6万円
東海
579
365.6万円
北海道
258
340.8万円
九州
340
307.5万円
東北
193
376.7万円
北陸・甲信越
185
343.8万円
中国
72
347万円
四国
42
323.3万円
地域別台数
関東
70
46.4万円
関西
16
33.6万円
東海
18
39.6万円
北海道
11
55.7万円
九州
13
42.7万円
東北
14
41.5万円
北陸・甲信越
8
43.6万円
中国
3
41.3万円
四国
3
40.7万円

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ハイエースバンとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   日産  ラフェスタハイウェイスター
170.6万円558.2万円 新車時価格 199.2万円270万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
1998~2982 排気量(cc) 1997~1998
109~160 最高出力(馬力) 139~151
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 7名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 11.2~16km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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