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ハイエースバンとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   スバル  レガシィアウトバック
VS
70万円1169.8万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 16万円488.4万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
3703 中古車掲載台数 508
  • トヨタ ハイエースバン スーパーロング キャンピング キャンピング

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ ローダウン/両側パワスラ/ベッドキット

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD フリップダウンモニター リアスピーカー

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ ワンオーナー/両側電動スライドドア/ナビ

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 1オナ ナビTV デジタルインナーM ETC

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ハイエースバン スーパーGL デジタルインナーミラー LEDヘッドライト

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング SANTAROSA ソノマ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ダークプライム

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ハイエースバン ATV群馬 RSプレミアム ソーラーパネル インバーター FFヒーター

    本体価格
    721万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライム ワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 寒冷地仕様 ALPINEナビ パワスラ 純正AW

    本体価格
    399.8万円

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    本体価格
    72.3万円

関東
1225
354.2万円
関西
548
358.5万円
東海
648
348.5万円
北海道
314
349.3万円
九州
408
304.5万円
東北
252
346.2万円
北陸・甲信越
152
377万円
中国
112
347.5万円
四国
44
347.6万円
地域別台数
関東
158
213.5万円
関西
43
228.4万円
東海
93
230.7万円
北海道
67
179.8万円
九州
28
276.5万円
東北
43
158.2万円
北陸・甲信越
49
183.9万円
中国
22
247万円
四国
5
249.5万円

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ハイエースバンとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   スバル  レガシィアウトバック
170.6万円548.4万円 新車時価格 414.7万円451万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1998~2982 排気量(cc) 1795
109~160 最高出力(馬力) 177
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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