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スカイラインGT-Rとヴァンガードを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインGT-Rとヴァンガードの中古車情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   トヨタ  ヴァンガード
VS
448万円7700万円
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中古車相場 57万円182万円
ヴァンガードの相場表を見る
213 中古車掲載台数 77
  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD ガナドールマフラー チタンキー ETC

    本体価格
    1050万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ガラスモール打替済み RB26

    本体価格
    808万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII ニュル 4WD 点検記録簿付

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R プロテックステージ3 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    1508万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 5速MT/HKS車高調・マフラー/社外エアクリ

    本体価格
    890万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ワンオーナー車 整備記録複数 新品タイヤ

    本体価格
    792万円

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    本体価格
    125.6万円

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  • トヨタ ヴァンガード 3.5 350S 4WD 車高調 ロックフォードスピーカー 社外ナビ

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ヴァンガード ヴァンガード 240S 4WD 

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S Gパッケージ ナビ ETC バックモニター

    本体価格
    92.4万円

関東
80
1741.1万円
関西
31
1902.4万円
東海
30
1812.5万円
北海道
5
1906.6万円
九州
24
1419.3万円
東北
11
969.9万円
北陸・甲信越
10
2257.5万円
中国
18
1634.6万円
四国
4
3540万円
地域別台数
関東
18
93.8万円
関西
7
96.9万円
東海
11
95.4万円
北海道
10
108.9万円
九州
10
105.8万円
東北
8
110万円
北陸・甲信越
8
104万円
中国
3
95.3万円
四国
2
102.8万円

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スカイラインGT-Rとヴァンガードのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   トヨタ  ヴァンガード
499.8万円630万円 新車時価格 242万円336.5万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4600×1785×1360 全長x全幅x全高(mm) 4570×1815×1685  他
2568 排気量(cc) 2362~3456
280 最高出力(馬力) 170~280
4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名、7名
8.1km/L 10.15モード燃費 9.6~13.2km/L

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
解説

3列目シートをもつ、アクティブ&ラグジュアリィSUV

「アクティブ&ラグジュアリィ」をテーマに開発された、3列7人乗りでゆとりの室内をもつ高級SUV。クルーガーの実質的な後継モデルとなる。全グレードが4WDで、それぞれに7人乗りと5人乗り仕様が用意される。SUVらしい力強い外観をもつ内外装は、メッキパーツやトヨタ初となるブロンズ調パーツなどで高級感を演出。多彩なシートアレンジをもち、鞍型ヘッドレストの3列目シートは床下格納式を採用、荷室の使い勝手も考慮される。また、路面状況に応じて駆動力を配分する4WDシステムと、パワーステアリング、ブレーキ、駆動力を協調制御し、車体の挙動を安定させるS-VSC+アクティブコントロール4WD協調制御を標準採用。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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