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ランドクルーザー80とテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー80とテリオスキッドの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー80   ダイハツ  テリオスキッド
VS
159万円980万円
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中古車相場 7万円85.2万円
テリオスキッドの相場表を見る
256 中古車掲載台数 230
  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD リフトアップ 社外足廻り ナビ サンルーフ

    本体価格
    295.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD サンルーフ 全塗装 リフトアップ

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 最終型 SR 丸目換装 ナロ-ボディ 1ナンバ-

    本体価格
    354.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD ハイリフト ターボ シュノーケル

    本体価格
    298.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD サンルーフ リフトアップ ETC ナビ盗難防止

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 

    本体価格
    315万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 1ナンバー/5人乗/リフトアップ/全塗装済

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD リフトアップロックスター2関東仕入

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼル 4WD 

    本体価格
    322万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ ブラック全塗装

    本体価格
    281.8万円

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    23万円

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    19.8万円

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    39.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 後期モデル フルセグTV ETC付

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    29万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 5速MT車 ターボ車 4WD タイベル交換済

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ テリオスキッド L 5速4WDターボ背面タイヤETC15AW

    本体価格
    51万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL タイベル交換済

    本体価格
    26.5万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークX 4WD 

    本体価格
    35万円

関東
77
306.3万円
関西
15
276.5万円
東海
33
374.3万円
北海道
40
339.3万円
九州
22
355.3万円
東北
43
341.3万円
北陸・甲信越
14
353.8万円
中国
6
350.6万円
四国
6
378.9万円
地域別台数
関東
48
32.5万円
関西
18
38.9万円
東海
27
26.9万円
北海道
39
35.5万円
九州
27
28.1万円
東北
37
36.8万円
北陸・甲信越
19
36.4万円
中国
9
31.1万円
四国
6
29.7万円

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トヨタ  ランドクルーザー80   ダイハツ  テリオスキッド
207万円431.9万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4970×1900×1900  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
3955~4476 排気量(cc) 659
135~215 最高出力(馬力) 60~64
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名、8名 乗車定員 4名
5.7~6.1km/L 10.15モード燃費 14.4~18km/L

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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