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バモスとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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バモスとランドクルーザー80の中古車情報を比較する

ホンダ  バモス   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
4.9万円198.9万円
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中古車相場 155万円980万円
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441 中古車掲載台数 252
  • ホンダ バモス 660 G 4WD 

    本体価格
    50万円

  • ホンダ バモス 660 M 4WD 修復歴無し タイミングベルト交換済

    本体価格
    28万円

  • ホンダ バモス 660 L ローダウン 社外ナビ

    本体価格
    18万円

  • ホンダ バモス 660 G ワンオーナー 5速ミッション

    本体価格
    54万円

  • ホンダ バモス 660 ターボ 総ルームクリーニング済み

    本体価格
    28万円

  • ホンダ バモス 660 G 5速MT グリルガード 禁煙車 キーレス

    本体価格
    64万円

  • ホンダ バモス 660 ターボ ターボ ブルートゥース タイベル交換渡し

    本体価格
    30.8万円

  • ホンダ バモス 660 M AT車エアコンPSPW

    本体価格
    12万円

  • ホンダ バモス 660 G タイミングベルト交換渡しBモニタ軽自動車

    本体価格
    49万円

  • ホンダ バモス 660 G 4WD ナビ/ETC/13インチアルミホイール/ABS

    本体価格
    49.8万円

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  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 6インチアップ ミッキートンプソン15アルミ

    本体価格
    349.8万円

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    本体価格
    380万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 4WDBluetoothサンルーフ

    本体価格
    220.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD /本州西日本仕入れ/3インチリフトアップ/

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VX 4WD 

    本体価格
    394.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 VXリミテッド 

    本体価格
    295万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD サンルーフ リフトアップ 1ナンバー

    本体価格
    299万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    289.8万円

関東
142
40.4万円
関西
49
31.4万円
東海
63
41万円
北海道
14
48.4万円
九州
69
46.6万円
東北
17
41.8万円
北陸・甲信越
34
49.1万円
中国
24
46.7万円
四国
29
40.4万円
地域別台数
関東
78
325.6万円
関西
16
278.5万円
東海
33
376.1万円
北海道
42
329.5万円
九州
16
330万円
東北
38
336.9万円
北陸・甲信越
19
323.2万円
中国
6
347.8万円
四国
4
426.4万円

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バモスとランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

ホンダ  バモス   トヨタ  ランドクルーザー80
118万円169.1万円 新車時価格 207万円431.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
656 排気量(cc) 3955~4476
45~64 最高出力(馬力) 135~215
MR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
14~18km/L 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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