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GT-Rとランドクルーザー55を比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとランドクルーザー55の中古車情報を比較する

日産  GT-R   トヨタ  ランドクルーザー55
VS
820万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 560万円566万円
ランドクルーザー55の相場表を見る
224 中古車掲載台数 2
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD /ニスモスポーツリセッティング/ドライブレコーダー/Super Cat レーダー探知機/デイライトキャンセラー/プライバシーガラス/レイズ製アルミ鍛造ホイール/チタン合金製マフラー

    本体価格
    1490万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 

    本体価格
    1480万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY17 後期型 メーカーOP:ファッショナブルインテリア タン セミアリニンレザー内装 NISMOスポーツリセッティング  ダークグレーメタリック-KAD- 社外リアウィングハイマウントスタンド

    本体価格
    1475万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY20 1オーナー 純正RAYS製アルミ鍛造20インチ 専用ビルシュタインダンパー RECAROスポーツレザーシート BOSEサウンドシステム ETC

    本体価格
    1592万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 登録済未使用車 最終型2025年モデル

    本体価格
    4580万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY21 室内展示 OP本革シート NISMOスポリセ 前後ドラレコ BOSEサウンド バックカメラ LEDヘッドライト FUJITSUBO製チタン合金製マフラ レイズ製アルミ鍛造ホイール Pガラス フルセグTV カープレイ

    本体価格
    1588.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY14仕様&MY17イナズマライト

    本体価格
    1069万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ワンオーナー NISMOスポーツリセッティング 禁煙車 純正プレミアムフロアマット ミラー型GPSレーダー ドライブレコーダー サイドエアバッグ プライバシーガラス 純正RECAROシート RAYS製鍛造ホイール サッチャム準拠

    本体価格
    1538.9万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY14 ワンオーナー ファッショナブルインテリア サッチャムセキュリティ BOSEサウンド シートヒーター HDDナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    1115万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    1380万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ランドクルーザー55 バン FJ56V 後期 クーラー ベンチシート

    本体価格
    560万円

  • トヨタ ランドクルーザー55 不明 ランクル55/4速MT/ベンチシート/新品フロアカーペット/ガソリン/パートタイム4WD/丸目ヘッドライト/ジオランダーX-ATタイヤ(31×10.50R15)/DEAN15AW/ランチョショック/リフトアップ/ランクル専門店

    本体価格
    566万円

関東
112
1771.3万円
関西
33
1742.5万円
東海
41
2037.3万円
北海道
7
1244万円
九州
14
2045.3万円
東北
3
1587.7万円
北陸・甲信越
3
2448.7万円
中国
7
1767.2万円
四国
4
1712万円
地域別台数
関東
2
563万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

GT-Rの中古車を探す

ランドクルーザー55の中古車を探す

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GT-Rとランドクルーザー55のカタログ情報を比較する

日産  GT-R   トヨタ  ランドクルーザー55
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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